別克Riviera 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

經(jīng)常在論壇上聽(tīng)到一句話(huà)，“概念林志玲，量產(chǎn)羅玉鳳”，當(dāng)然不是指他們長(zhǎng)得怎么樣。畢竟和我們汽車(chē)媒體關(guān)系不大。其實(shí)網(wǎng)友這句話(huà)的意思是，吐槽車(chē)企總是把概念車(chē)設(shè)計(jì)的很漂亮，但是到了實(shí)際量產(chǎn)的時(shí)候總是讓人失望。

至于“與實(shí)物不符”這件事，我曾經(jīng)理解為概念車(chē)型上采用的工藝標(biāo)準(zhǔn)在量產(chǎn)車(chē)型上很難是線(xiàn)性的，比如概念車(chē)型的鈑金工藝標(biāo)準(zhǔn)，大燈的細(xì)節(jié)造型。在實(shí)際量產(chǎn)過(guò)程中，既要考慮到生產(chǎn)和維修的難度，也要考慮到供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量(Soul Motion設(shè)計(jì)的早期馬自達(dá)車(chē)型大燈之所以大方，是因?yàn)楣?yīng)商的大燈體積達(dá)不到其概念車(chē)所展示的標(biāo)準(zhǔn))。經(jīng)過(guò)這次對(duì)上汽通用泛亞設(shè)計(jì)中心的參觀，我意識(shí)到汽車(chē)設(shè)計(jì)真的不是一件簡(jiǎn)單的事情。

設(shè)計(jì)師用泥土做的汽車(chē)真的不是鬧著玩的。

首先我們來(lái)到了泛亞中心油泥工作室，這里不僅展示了天馬空的先進(jìn)設(shè)計(jì)模型，還有實(shí)車(chē)大小的油泥模型。同時(shí)，工程師告訴我們，汽車(chē)的概念設(shè)計(jì)與現(xiàn)實(shí)的碰撞往往發(fā)生在這里，因?yàn)檫@里的意義在于將概念模型與現(xiàn)實(shí)結(jié)合起來(lái)，使之實(shí)物化，從而進(jìn)行后續(xù)的評(píng)價(jià)和判斷。

至于為什么最終的實(shí)物車(chē)型往往沒(méi)有概念車(chē)的高級(jí)設(shè)計(jì)感，泛亞設(shè)計(jì)官方解釋說(shuō)，主要是為了滿(mǎn)足法規(guī)和實(shí)際使用的要求，比如為了滿(mǎn)足45度安全碰撞的要求，必須預(yù)留足夠的碰撞空空間，以保證車(chē)內(nèi)乘客和駕駛員的安全。所以概念車(chē)中犀利帥氣的造型，往往在實(shí)車(chē)的設(shè)計(jì)中被“逼真”的修改。當(dāng)然，目前也有可以兼顧設(shè)計(jì)和安全的材料。

另外，概念車(chē)的特點(diǎn)一般是低減震器、大輪轂、高窗線(xiàn)、低車(chē)頂、窗門(mén)板比例差大等。然而，仔細(xì)研究后，我們可以發(fā)現(xiàn)，這些功能往往與舒適性相反。因此，出于實(shí)際需要，這些功能將在批量生產(chǎn)設(shè)計(jì)中進(jìn)行修改。此時(shí)你肯定會(huì)問(wèn)為什么，為什么不在概念模型階段就考慮進(jìn)去呢？同樣的問(wèn)題我也咨詢(xún)過(guò)泛亞的工程師。他們的解釋是，汽車(chē)的概念設(shè)計(jì)和實(shí)際量產(chǎn)完全是兩碼事，不可能揉合在一起，否則無(wú)論是概念還是量產(chǎn)效果都達(dá)不到，在現(xiàn)實(shí)和概念之間反復(fù)平衡才是泛亞設(shè)計(jì)師的能力和價(jià)值所在。

概念車(chē)的意義在于它展示了未來(lái)的汽車(chē)。

在泛亞中心中國(guó)首個(gè)穹頂?shù)脑u(píng)測(cè)區(qū)，我們可以一窺通用未來(lái)的設(shè)計(jì)方向，因?yàn)檫@里有通用代表性的概念車(chē)，包括別克經(jīng)典兩代別克Riviera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）概念車(chē)，曾經(jīng)轟動(dòng)一時(shí)的雪佛蘭FNR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）概念車(chē)，凱迪拉克艾絲·卡拉概念車(chē)。

(別克Riviera概念車(chē))

提到這些概念車(chē)，你可能會(huì)覺(jué)得陌生，但如果提到英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等上一代車(chē)型的瀑布式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，以及這一代別克的回旋鏢式大燈設(shè)計(jì)，你一定會(huì)印象深刻。這些設(shè)計(jì)元素的起源，源自于兩代別克Riviera概念車(chē)。此外，雪佛蘭的FNR概念車(chē)和凱迪拉克艾絲·卡拉概念車(chē)也為當(dāng)今的量產(chǎn)車(chē)型提供了設(shè)計(jì)方向。例如，最新的凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），其外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯然與艾絲·卡拉相同。

概念車(chē)最大的意義在于，它可以展示這家車(chē)企未來(lái)幾年生產(chǎn)的車(chē)型的基調(diào)。比如之前泛亞發(fā)布的雪佛蘭概念車(chē)FNR，奠定了近年來(lái)雪佛蘭車(chē)型的設(shè)計(jì)方向和風(fēng)格。此外，去年發(fā)布的別克Enspire（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）概念車(chē)不僅向外界展示了其在新能源和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)方面的儲(chǔ)備，還預(yù)測(cè)了別克未來(lái)在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化等領(lǐng)域的發(fā)展方向。所以概念車(chē)真的不膚淺。

不僅是飛機(jī)，汽車(chē)也需要風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室。

泛亞風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室于2013年初成立，去年9月竣工，總投資1.4億元。這是中國(guó)第一個(gè)縮尺模型風(fēng)洞。至于為什么建造縮比模型風(fēng)洞而不是等比模型風(fēng)洞，原因是氣動(dòng)發(fā)展初期外形尺寸變化較大，縮比模型風(fēng)洞試驗(yàn)可以節(jié)省泥面修改時(shí)間，提高試驗(yàn)效率。另一個(gè)主要原因就是如你所想，還是錢(qián)和性?xún)r(jià)比的問(wèn)題?？s尺模型風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室需要投資1.4億元，縮尺模型風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室需要投資規(guī)模高達(dá)8億元。總的來(lái)說(shuō)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)縮尺模型風(fēng)洞更合適。...

性能方面，風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷谋壤秊?0%，模型的安裝和拆卸由高度自動(dòng)化的模型定位系統(tǒng)完成。為了保持與全尺寸風(fēng)洞試驗(yàn)相近的雷諾數(shù)，縮尺模型風(fēng)洞試驗(yàn)的風(fēng)速可以提高到250km/h，相當(dāng)于最高級(jí)的超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。但是，由于縮尺模型的原因，在實(shí)際計(jì)算過(guò)程中需要對(duì)實(shí)驗(yàn)風(fēng)速進(jìn)行逐年換算，才能得到正確的結(jié)果。此外，天平系統(tǒng)的電阻范圍為1700N，測(cè)量精度為0.2N，用工程師的話(huà)說(shuō)，放在模型上的一枚硬幣都可以被這個(gè)系統(tǒng)檢測(cè)到。與縮尺風(fēng)洞的建成相比，它將更有利于通用汽車(chē)的氣動(dòng)性能研究和開(kāi)發(fā)。尤其是在新能源汽車(chē)火熱的市場(chǎng)環(huán)境下，這項(xiàng)技術(shù)的意義更加重大(新能源汽車(chē)要求極高的風(fēng)阻系數(shù))。

摘要

不可否認(rèn)，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)在很大程度上可以影響汽車(chē)企業(yè)的生存和發(fā)展，但如果真的要深究，就會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)的科研技術(shù)和設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)決定著汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展高度。據(jù)上汽通用官方介紹，如今的泛亞設(shè)計(jì)中心已經(jīng)成為SAIC和通用全球R&D體系的重要組成部分，已經(jīng)具備完整的設(shè)計(jì)、整車(chē)架構(gòu)和先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力。所以有中國(guó)參與的設(shè)計(jì)也是可行的。