軒逸 參考價(jià)：10.86萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5774條)

日前，奇瑞旗下品牌伊凱汽車向車市發(fā)起攻勢(shì)，推出首款轎車“杜宣”。有人說，從產(chǎn)品命名來看，含義很明顯，“杜宣”用類似“軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”的名字表達(dá)了對(duì)標(biāo)準(zhǔn)A級(jí)家用車霸主的態(tài)度。

在“天府之國”，成都伊凱杜宣完成上市。新車車型命名融入巴蜀文化特色，推出6個(gè)版本，分別為耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）德版、巴適版、安怡版、扎旗版、熊琪版、霸道版，并提供1.5T-MT和1.5T-CVT兩款動(dòng)力總成。官方指導(dǎo)價(jià)為6.78萬元-9.39萬元。

奇瑞做后盾，“軒度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”向轎車市場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)

奇瑞集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍在致辭中表示:“奇瑞集團(tuán)是伊凱汽車的堅(jiān)強(qiáng)后盾，未來將繼續(xù)全方位支持伊凱汽車的發(fā)展，繼續(xù)幫助伊凱汽車完成年輕化產(chǎn)品矩陣的布局和迭代?！?p>有人說，伊凱是繼捷途成功之后，奇瑞向入門級(jí)市場(chǎng)的又一次努力。

我們可以看到奇瑞鯤鵬的力量凌駕于杜宣之上。

動(dòng)力方面，伊凱杜宣采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)模擬9速CVT無級(jí)變速器的動(dòng)力組合，最大功率115kW，最大扭矩230N·m，這一黃金動(dòng)力組合來自奇瑞鯤鵬動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力澎湃，輸出平順，熱效率37.1%。

不得不說，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)在A級(jí)車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)是顯而易見的。相比東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的入門版，軒逸采用的是1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90kW，最大扭矩155n·m，但是我們可以看到日產(chǎn)軒逸的入門版價(jià)格甚至高于伊凱的頂配版。

同時(shí)我們看到，伊凱在“杜宣”前加了一個(gè)前綴“角落酷男”，意圖明顯，通過突出個(gè)性和家庭的雙重訴求來滿足年輕人的需求。

據(jù)伊凱介紹，杜宣在用戶研究的基礎(chǔ)上自主研發(fā)后推出了該品牌的第一款運(yùn)動(dòng)轎車。

秉承品牌和產(chǎn)品年輕化的戰(zhàn)略目標(biāo)，購車需求在活動(dòng)中場(chǎng)休息視頻《思考》中轉(zhuǎn)化為對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和R&D的思考。

據(jù)悉，本次大展的產(chǎn)品外觀由擁有多項(xiàng)豪華品牌汽車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的意大利設(shè)計(jì)大師Lowie Vermeersch設(shè)計(jì)，通過自己對(duì)東方文化的詮釋，將硬派風(fēng)格與都市風(fēng)格融為一體。

凱旋（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）渡前臉分層設(shè)計(jì)，采用貫穿式風(fēng)格。黑網(wǎng)與大燈相連，搭配兩側(cè)鉤形LED日間行車燈。整體上有銀河白、流星灰、宇宙黑、烈日金、旭日紅五種車身顏色可選。新車長寬高分別為4666/1825/1483mm，軸距為2700mm。

在安全和智能科技方面，杜宣采用高強(qiáng)度一體化籠型車身結(jié)構(gòu)，并配備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)檢測(cè)、胎壓檢測(cè)、高清360度全景影像等。杜宣配備車載WIFI、車聯(lián)網(wǎng)、遙控系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入、手機(jī)無線充電、智能語音控制系統(tǒng)等科技功能。

思考：品牌力不足何解？

價(jià)格在10萬元以內(nèi)。分析認(rèn)為，作為入門級(jí)緊湊型車市場(chǎng)，用戶對(duì)性價(jià)比和配置有著強(qiáng)烈的需求，這是杜宣的優(yōu)勢(shì)。但是伊凱杜宣的細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還是很激烈的，包括吉利帝豪/帝豪GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），榮威i5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），MG 5，艾瑞澤5 PLUS，奕譞等等。

同時(shí)，伊凱在品牌影響力方面與很多老款車型仍有一定差距，品牌影響力的短板不容忽視。

在這方面，如果將伊凱杜宣放在整體A級(jí)轎車市場(chǎng)中，會(huì)更加明顯。

眾所周知，A級(jí)轎車市場(chǎng)長期被合資品牌所壟斷，包括別克英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)軒逸、上汽大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、一汽大眾寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田卡羅拉等車型。這些合資品牌車型長期以來穩(wěn)定占據(jù)大部分市場(chǎng)份額。

作為后來者，伊凱必須首先解決品牌力的問題。雖然伊凱汽車此前推出過現(xiàn)代、現(xiàn)代Pro等車型，但由于銷量較小，無疑限制了伊凱汽車的品牌影響力乃至品牌知名度。

汽車品牌的發(fā)展不僅取決于產(chǎn)品本身，還取決于品牌影響力。從伊凱汽車品牌發(fā)布到宜賓搬遷，一段時(shí)間市場(chǎng)表現(xiàn)難以有大的突破，品牌定位不清晰可能是一大原因。

不過，隨著杜宣的上市，這種情況可能會(huì)得到一定程度的改善。

從杜宣的產(chǎn)品來看，產(chǎn)品的年輕化定位很明顯。

比如同級(jí)別車型有前排座椅加熱、智能語音、手機(jī)互聯(lián)、無線充電、后排空可調(diào)出風(fēng)口等配置，而這些豐富的配置對(duì)很多年輕人都是有影響力的。

伊凱汽車股份有限公司副總經(jīng)理、研究院院長盧立華也分享了杜宣對(duì)產(chǎn)品開發(fā)的思考。在R&D之初，杜宣充分利用了場(chǎng)景過程來思考。該車型以其新潮動(dòng)感的造型、高科技的配置、超刺激的動(dòng)力，輕松滿足年輕人對(duì)夢(mèng)想座駕的追求。

在價(jià)格和權(quán)益方面，伊凱也表現(xiàn)出了與年輕消費(fèi)者交朋友的極大誠意，提出了購車“雙終身”用車保障。

奇瑞汽車有限公司總經(jīng)理助理、伊凱汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、伊凱汽車銷售有限公司總經(jīng)理郭德強(qiáng)分享了自己的發(fā)現(xiàn)和思考。通過與車主的交流，他洞察并分析了當(dāng)下年輕人的購車需求，提出了基于“用戶之旅”研究的“價(jià)值營銷”理念，并表示伊凱汽車將為用戶提供真誠的產(chǎn)品、真誠的服務(wù)、真誠的定價(jià)。

值得一提的是，伊凱在杜宣上市前兩天宣布郭德強(qiáng)加盟伊凱。

分析認(rèn)為，作為業(yè)內(nèi)資深專家、有著價(jià)值營銷光環(huán)的郭德強(qiáng)，以相對(duì)特殊的身份運(yùn)營伊凱汽車，無疑會(huì)讓市場(chǎng)對(duì)伊凱汽車未來的發(fā)展起到相當(dāng)大的推動(dòng)作用。

作為“價(jià)值營銷”概念的首倡者，郭德強(qiáng)認(rèn)為，本質(zhì)是以用戶為中心，挖掘用戶深層需求，以識(shí)別用戶關(guān)鍵價(jià)值為產(chǎn)品和服務(wù)發(fā)展的源泉，通過發(fā)現(xiàn)、創(chuàng)造和傳遞價(jià)值，實(shí)現(xiàn)品牌和用戶的共贏。

從這個(gè)角度來看，郭德強(qiáng)表示，現(xiàn)在的伊凱汽車挑戰(zhàn)很大，但優(yōu)化提升的空間也很大。

車云小結(jié)：

在當(dāng)今風(fēng)云變幻、白熱化的中國汽車市場(chǎng)，作為后來者的伊凱品牌目前的市場(chǎng)處境無疑有些艱難。

雖然伊凱汽車有能力根據(jù)客戶需求研發(fā)制造有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，在品牌營銷和銷售方面還存在一些不足，但這是一個(gè)不斷進(jìn)化的過程，杜宣的上市可能是一個(gè)清晰品牌定位的開始。未來，隨著伊凱品牌營銷體系和渠道的改變，有望更加貼近用戶，獲得用戶更多的認(rèn)可。