長(zhǎng)安CS75 PLUS 參考價(jià)：12.19萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(68條)

近年來，國(guó)產(chǎn)SUV逐漸向精細(xì)化方向發(fā)展，更多的自主研發(fā)技術(shù)也在油耗和動(dòng)力方面對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了優(yōu)化，吸引了越來越多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的關(guān)注。同時(shí)，全新技術(shù)的加入必然導(dǎo)致車輛制造成本和售價(jià)的提高。當(dāng)時(shí)10萬左右就能落地的國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV，已經(jīng)逐漸把價(jià)格提到了12 ~ 13萬，很多動(dòng)力儲(chǔ)備更豐富的版本甚至突破了15萬大關(guān)。

國(guó)產(chǎn)SUV價(jià)格的逐步提升，縮小了國(guó)產(chǎn)與合資同級(jí)別車型的價(jià)格差距，尤其是與韓系產(chǎn)品的價(jià)格差距。一直以來，韓系車都是以高配低價(jià)面對(duì)市場(chǎng)，而現(xiàn)代ix35中期改款后，產(chǎn)品價(jià)格也基本達(dá)到了與長(zhǎng)安CS75 PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等市場(chǎng)主流國(guó)產(chǎn)SUV相同的幅度。

回歸的現(xiàn)代ix35在變得年輕化的同時(shí)，也向消費(fèi)者拋出了一個(gè)問題。同價(jià)位，韓系合資和自主品牌，你更愿意選哪個(gè)？

現(xiàn)代ix35經(jīng)過中期改款后的設(shè)計(jì)可以說是由內(nèi)而外的大改變，外觀設(shè)計(jì)、車身尺寸、內(nèi)飾設(shè)計(jì)都得到了徹底的優(yōu)化。只看設(shè)計(jì)方面，現(xiàn)代ix35的中期改款確實(shí)很有誠(chéng)意。

與改革前的車型相比，新款ix35第一眼就能看出明顯的設(shè)計(jì)差異。中網(wǎng)高度降低，但可向兩側(cè)延伸與燈組連接，用網(wǎng)狀網(wǎng)格代替中網(wǎng)內(nèi)部原有的水平網(wǎng)格；整個(gè)前臉年輕化感覺的提升主要是減少了微油膩的鍍鉻裝飾條的應(yīng)用。

新款ix35的燈組也進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)。LED日間行車燈被移到了較低的散熱器區(qū)域，使全新車型的設(shè)計(jì)辨識(shí)度更高。但LED日間行車燈區(qū)的設(shè)計(jì)，卻有著讓大眾探索山野的既視感。

全新ix35的長(zhǎng)寬高分別為4500/1850/1715mm，軸距為2640mm。新車與老款相比，車長(zhǎng)增加65mm，車高增加35mm。但造車平臺(tái)依然采用老款的相同方案，所以軸距繼續(xù)保持同一水平。但是面對(duì)很多國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV超過2700mm的軸距表現(xiàn)，不考慮實(shí)際乘坐感受，ix35在賬面數(shù)據(jù)上的橫向?qū)Ρ却_實(shí)不占優(yōu)勢(shì)。

相比改款前車型的整體風(fēng)格，車尾部分要年輕很多。全新設(shè)計(jì)的尾燈組加入了目前非常流行的貫穿式設(shè)計(jì)，配合上下散熱口的黑色裝飾板，將車尾橫向劃分為多個(gè)區(qū)域，層次感更加鮮明。

為了配合新的外觀，內(nèi)飾進(jìn)行了大量的優(yōu)化升級(jí)，其中最引人注目的是10.4英寸的中控大屏，尺寸更大，達(dá)到了全系的標(biāo)準(zhǔn)水平。并且原中控區(qū)的大部分實(shí)體按鍵都被取消，整合到了中控屏幕上，這塊屏幕上的車載系統(tǒng)就是在現(xiàn)代和百度的深度合作下誕生的。除了支持多種第三方應(yīng)用，使用習(xí)慣也針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者進(jìn)行了優(yōu)化。

并且為了與中控面板的科技元素相呼應(yīng)，新車的儀表盤還采用了7英寸全液晶儀表，顯示了豐富的信息。不過遺憾的是，并不是所有地區(qū)都支持定制。兩側(cè)的轉(zhuǎn)速表、水溫表、油表都是固定設(shè)計(jì)，只有中間部分可以通過模式切換顯示不同的信息，自然無法像大眾的全液晶儀表一樣顯示導(dǎo)航信息。

全新ix35最吸引buy buy君的是擋把區(qū)域的變化。原有的手剎系統(tǒng)改為了電子駐車，擋把設(shè)計(jì)也從駕駛員區(qū)域的中間移到了一側(cè)。而且擋把也采用了全新的設(shè)計(jì)，看起來很像電子擋把，實(shí)際上還是機(jī)械直擋把；不過擋把上方的面板區(qū)域支持當(dāng)前擋位的顯示，對(duì)于很多新手司機(jī)來說還是很友好的，算是一個(gè)有思想的小設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，全新ix35繼續(xù)沿用最大功率140Ps的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率160Ps的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配7DCT和6AT變速箱。兩套動(dòng)力方案與改裝前車型完全相同，所以實(shí)際油耗表現(xiàn)可以參考改裝前車型的數(shù)據(jù)(老款現(xiàn)代ix35的1.4T版本綜合油耗為9.6L/100km)。但這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)作為沃德2017年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，也證明了其動(dòng)力系統(tǒng)是全球汽車市場(chǎng)肯定的產(chǎn)品。

這兩套動(dòng)力總成作為現(xiàn)代服役多年的產(chǎn)品，在可靠性和質(zhì)量穩(wěn)定性方面都有很好的保障，市場(chǎng)份額也不小。但畢竟是多年前的技術(shù)，在油耗和動(dòng)力輸出上可能還不如近幾年新推出的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。但是現(xiàn)在的ix35只是中期改款產(chǎn)品，動(dòng)力沒有變化也是情理之中。

但相比老款，新款ix35在車型選擇上更加精簡(jiǎn)，取消了原有的手動(dòng)擋和頂配四驅(qū)版本。畢竟現(xiàn)在開手動(dòng)擋的一般消費(fèi)者不多。況且四驅(qū)系統(tǒng)在城市中并沒有發(fā)揮空的余地，還侵占了后腿的空余地。這兩類車型取消后，價(jià)格區(qū)間更加精簡(jiǎn)。原價(jià)11.99-16.19萬，改款后降至12.98-15.98萬，消費(fèi)者的選擇更加清晰簡(jiǎn)單。

即使ix35在設(shè)計(jì)上做了很多改動(dòng)，但對(duì)車輛的市場(chǎng)口碑不會(huì)有太大影響。首先，涉及車輛核心的三大部分完全沿用了改款前的設(shè)計(jì)。除了油耗略高，市場(chǎng)口碑和質(zhì)量穩(wěn)定性基本不太挑剔。而年輕化的設(shè)計(jì)也可以幫助ix35更好的打開年輕消費(fèi)者的市場(chǎng)。

同時(shí)，近幾年韓系車在市場(chǎng)上一直享受著不錯(cuò)的優(yōu)惠加持，ix35作為現(xiàn)代旗下的產(chǎn)品之一，常年能保持月銷量過萬。去年ix35在市場(chǎng)上長(zhǎng)期保持終端優(yōu)惠1.5萬。對(duì)于14萬左右的車型，1.5萬的終端優(yōu)惠還是很有吸引力的；如果新車上市一段時(shí)間后能恢復(fù)1萬~ 1.5萬的優(yōu)惠，銷量再漲問題不大。

現(xiàn)代ix35作為合資SUV，在合資車型領(lǐng)域一直以低門檻作為自己的優(yōu)勢(shì)。很多預(yù)算確實(shí)有限，但又想買一款技術(shù)有保障的機(jī)型的消費(fèi)者，都愿意選擇ix35。畢竟技術(shù)成熟，價(jià)格親民，空之間的水準(zhǔn)還不錯(cuò)。

但是隨著國(guó)產(chǎn)SUV價(jià)格的不斷上漲，ix35和很多國(guó)產(chǎn)SUV還是在同一個(gè)價(jià)位。雖然ix35在品牌和技術(shù)成熟度上仍有優(yōu)勢(shì)，但幾乎所有同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)SUV都在用自己的看家本領(lǐng)競(jìng)爭(zhēng)，比如哈弗H6全新的檸檬平臺(tái)，長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS的藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)力和愛信變速箱，而且國(guó)產(chǎn)SUV的配置起點(diǎn)比ix35好很多。電流ix35的壓力不小。

不過韓系車型其實(shí)技術(shù)儲(chǔ)備很豐富。索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全球首創(chuàng)的CVVD技術(shù)，自主研發(fā)的摩比斯也是世界一流的汽車零部件供應(yīng)商。同時(shí)，氫燃料電池、48V輕型混合動(dòng)力、油電混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力等動(dòng)力現(xiàn)代集團(tuán)也有涉及。而國(guó)內(nèi)技術(shù)與海外市場(chǎng)的不同步，在這個(gè)全球信息交流的時(shí)代，難免尷尬。畢竟薄利多銷的做法不是長(zhǎng)久之計(jì)。現(xiàn)代想扭轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的頹勢(shì)。投入中國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)要跟上全球市場(chǎng)，基本上是目前唯一的選擇。

近幾年北京現(xiàn)代的品牌知名度和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)基本都處于下滑狀態(tài)，其產(chǎn)品只能通過一定的優(yōu)惠力度來降低競(jìng)爭(zhēng)門檻?，F(xiàn)代拒絕在中國(guó)市場(chǎng)打好品牌，難免會(huì)讓一些消費(fèi)者寒心。