謳歌MDX 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(11條)

謳歌品牌很大程度上是本田當年為了進入北美市場而創(chuàng)立的。經(jīng)過30多年的努力，憑借對美式豪華的理解，成功在北美市場分得一杯羹，MDX是最暢銷的車型；如今，MDX已經(jīng)配備了源自NSX技術(shù)的動力總成。奢侈品遇上黑科技會產(chǎn)生怎樣的火花？下面來看看這款謳歌MDX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

在設(shè)計方面，謳歌MDX并沒有什么過激之處。一切都那么穩(wěn)定。美式豪華氣息在車內(nèi)外都有體現(xiàn)，但科技的配置一點都不缺。

謳歌MDX最大的賣點在于混動系統(tǒng)。技術(shù)來自NSX，但不同的是，NSX是四驅(qū)系統(tǒng)，中置發(fā)動機，后驅(qū)為主；新款MDX是前置發(fā)動機，前置四驅(qū)系統(tǒng)。

動力方面，3.0L V6發(fā)動機搭載了由三個電機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為192kW(261PS)，最大扭矩為296Nm，并配有7DCT雙離合變速箱。此外，還內(nèi)置了一臺最大功率35kW，扭矩148Nm的電機。負責兩個后輪的兩臺電機參數(shù)相同，最大功率27kW，最大扭矩73Nm。

雖然是科技爆炸的混動系統(tǒng)，但開車時就像大排量自然吸氣。如果一開始不是純電驅(qū)動，真的很難分辨。當然，有了電機驅(qū)動，力的覆蓋面也更廣，低速和巡航加速的響應(yīng)幾乎是零延遲。

電機提供的動力很大，但性能沒有純電動車那么野蠻，讓你感到害怕；踩地板油不用提前做好心理準備。反應(yīng)是瞬間的，但爆發(fā)是線性的，而不是充滿信心的。

許多內(nèi)燃機愛好者會對電動或混合動力汽車嗤之以鼻。主要原因無非是機械感不足。不過MDX上的這套3.0L V6發(fā)動機，咆哮起來確實賞心悅目，聲音渾厚、柔順、有力；就算你是噪音，敏感的人也不會對它的引擎聲有任何反感。

平穩(wěn)起步時，前輪電機提供動力，轉(zhuǎn)速上升時，發(fā)動機會介入；中高速巡航時，動力基本由發(fā)動機提供，但需要加速或急加速時，前軸和后輪軸兩個電機會先后介入；因為后輪軸沒有傳統(tǒng)的開式差速器，所以后輪軸的電機在轉(zhuǎn)彎時會輸出不同的扭矩。

畢竟是混動系統(tǒng)，需要在不同工況下切換，尤其是涉及到發(fā)動機或者電機的時候。首先，你基本可以察覺到發(fā)動機的介入，但是需要非常注意，動作已經(jīng)很輕微了；而電機的介入是很難檢測到的，只能通過中央顯示屏的工況顯示來確定當前的輸出情況。反之，變速箱在中低速時的換擋會有些受挫。

新款MDX配備了主動懸掛系統(tǒng)。除了不同駕駛模式下的設(shè)置不同，它還會根據(jù)路況和車況實時調(diào)整懸掛動作。這都是電腦自動完成的，不需要任何操作。懸掛路面的顛簸幾乎完全隔絕，懸掛的回彈速度也很快，沒有任何松動或支撐力不足的感覺。

以上是小編整理的關(guān)于謳歌MDX混動性價比的一些相關(guān)資料，希望對有需要的朋友有所幫助。