翼神 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(213條)

翼神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）真的健身嗎？或許你看了2.0CVT車型測(cè)試后有些疑惑，這很正常。即使我們經(jīng)常把它和運(yùn)動(dòng)聯(lián)系在一起，但實(shí)際上在CVT變速箱的引導(dǎo)下，運(yùn)動(dòng)精神往往或大多只是一種感覺，也可以說是不徹底的。怎樣才能讓這種感覺更真實(shí)？換EVO顯然不太現(xiàn)實(shí)，建議你去看看手動(dòng)擋車型。

可惜目前沒有1.8MT車型的測(cè)試車。本來想用它挑戰(zhàn)一下2.0CVT的性能，看看兩者的性能差距?，F(xiàn)在我要轉(zhuǎn)移注意力來一場真正的PK了！同排量不同變速箱有什么區(qū)別，從駕駛到性能？現(xiàn)在讓我們來看看.

換了手動(dòng)擋之后，準(zhǔn)確的說是手動(dòng)擋翼神，你的駕駛感受會(huì)瞬間180度大轉(zhuǎn)變！以前踩油很舒服，右手握方向盤，左手隨意放車門，加速超車不假思索，甚至有點(diǎn)滿意自動(dòng)擋是CVT現(xiàn)在，你的手不能停，你要享受整個(gè)操作！

翼神的手動(dòng)變速箱真的很好！這也是180度轉(zhuǎn)變的起源。首先，換擋行程很短，伴有吸氣感。從換擋到吸氣的過程很強(qiáng)。說它軟似乎有點(diǎn)不合適，但總之還是挺合適的，沒有一點(diǎn)松動(dòng)的感覺。可能有人會(huì)問這個(gè)變速箱是進(jìn)口的嗎？據(jù)我們所知來自日本愛信，但目前在中國湯池生產(chǎn)，部分零件應(yīng)該是進(jìn)口的。

手感值得肯定，運(yùn)動(dòng)感也有所增強(qiáng)。通過它，你會(huì)體驗(yàn)到與CVT完全不同的意境。要我說，會(huì)比換擋撥片好玩！當(dāng)然，這種設(shè)計(jì)并不是男性的專屬，駕駛也沒有難度。離合、換擋、加速其實(shí)很容易掌握。神踏板可謂人氣爆棚。比如離合踏板的行程適中，離合點(diǎn)比較高，這樣一些沒有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員更容易掌握。

相比離合點(diǎn)的逍遙（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自在，油門踏板的響應(yīng)顯然要積極得多，稍微用力就會(huì)體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上。我的同事甚至開玩笑說，如果你不能正確駕駛手動(dòng)擋翼器，你會(huì)浪費(fèi)油。其實(shí)你說的也有道理。在你對(duì)這款車不熟悉之前，右腳總是不經(jīng)意的給油，造成不必要的浪費(fèi)。

同樣是4B11發(fā)動(dòng)機(jī)(152馬力)，最大功率112 kw/6000 rpm；最大扭矩197Nm/4250 rpm，配合手動(dòng)擋可以更好的展現(xiàn)它的魅力！之前說過，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是屬于高速動(dòng)力的類型?；旧?，它可以在每分鐘2000轉(zhuǎn)左右做一次很好的巡航，但在每分鐘3500轉(zhuǎn)以上之前，它還不足以參與運(yùn)動(dòng).

低速時(shí)，2.0MT車型和CVT差距不是很大，它們舒適，輸出相對(duì)線性，動(dòng)力足夠，油門響應(yīng)一般；只要你狠一點(diǎn)，不換擋，不手動(dòng)降一檔，3500轉(zhuǎn)以上的動(dòng)力就會(huì)很足！腳下的氣勢(shì)似乎變了一個(gè)風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)精神也隨之散發(fā)。

給我的感覺是翼神需要這樣開車。既然他那么運(yùn)動(dòng)，同時(shí)你也愛上了他，為什么不經(jīng)常激發(fā)這種潛力呢？剛拿到車的時(shí)候，真的很喜歡這種駕駛方式。要不是同事提醒我要跑油耗測(cè)試，我就要收了，不然不會(huì)輕言放棄.

總結(jié)一下翼神的日常駕駛情況，總的來說它純粹精致的檔位設(shè)計(jì)還是能滿足我們對(duì)它的期待的。變速箱的使用效果我給它打90分。剩下的10分是因?yàn)樗辉O(shè)計(jì)了5個(gè)前進(jìn)檔，有些很普通。如果能增加到6MT，齒輪比的差距會(huì)更??！減少轉(zhuǎn)速損失，經(jīng)濟(jì)性將提升到一個(gè)更高的水平。這樣的評(píng)價(jià)會(huì)不會(huì)對(duì)它有點(diǎn)苛刻？

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