沃爾沃C40 參考價(jià)：29.20萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

這筆交易價(jià)值12億歐元(按當(dāng)前匯率計(jì)算為13億美元)，將創(chuàng)建一個(gè)新的公司實(shí)體，戴姆勒和沃爾沃卡車(chē)的所有權(quán)比例為50/50，沃爾沃卡車(chē)仍是吉利汽車(chē)制造商的獨(dú)立公司。

該項(xiàng)目可能會(huì)對(duì)排放產(chǎn)生重大影響。商用車(chē)里程遠(yuǎn)超大部分乘用車(chē)，但燃油經(jīng)濟(jì)性差很多。

商業(yè)應(yīng)用也可能緩解燃料電池汽車(chē)的最大問(wèn)題：缺乏氫基礎(chǔ)設(shè)施。在指定路線(xiàn)上行駛的車(chē)輛可以在其指定的碼頭加油，從而減少對(duì)大規(guī)模公共加油站網(wǎng)絡(luò)的需求。

到目前為止，兩家公司只簽署了一份初步的非約束性協(xié)議。預(yù)計(jì)最終協(xié)議將在2020年第三季度前起草，并在年底前簽署。

通過(guò)合作，兩家公司希望降低開(kāi)發(fā)成本，加快商用燃料電池卡車(chē)的生產(chǎn)啟動(dòng)。

戴姆勒和沃爾沃投資了電動(dòng)卡車(chē)。沃爾沃集團(tuán)首席執(zhí)行官M(fèi)artin LunDStedt在一份聲明中表示，燃料電池卡車(chē)將“補(bǔ)充”這些車(chē)輛，而不是取代它們。

戴姆勒將把內(nèi)部燃料電池開(kāi)發(fā)資源從奔馳乘用車(chē)部門(mén)轉(zhuǎn)移到卡車(chē)部門(mén)，這將引發(fā)小批量F-Cell燃料電池SUV的立即停產(chǎn)。

戴姆勒決定將重心從類(lèi)似項(xiàng)目轉(zhuǎn)向商用車(chē)，這符合行業(yè)趨勢(shì)。然而，乘用車(chē)燃料電池的想法已經(jīng)停滯不前，只有幾個(gè)型號(hào)正在生產(chǎn)，幾乎沒(méi)有跡象表明更多的型號(hào)正在開(kāi)發(fā)中。

另一方面，從初創(chuàng)公司Nikola到成熟的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商康明斯，都有幾家公司在投資燃料電池商用車(chē)。

目前生產(chǎn)燃料電池乘用車(chē)的其他汽車(chē)制造商也在研究商業(yè)應(yīng)用。本田正在與五十鈴合作開(kāi)發(fā)燃料電池商用卡車(chē)，而豐田已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一款原型卡車(chē)，它使用了Mirai未來(lái)組合轎車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)部件。

現(xiàn)代汽車(chē)在2019年推出了一款時(shí)尚的概念卡車(chē)，并表示看到了像當(dāng)前Nexo跨界車(chē)這樣的乘用車(chē)以外的燃料電池。