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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(34條)

寶馬的M高性能汽車(chē)部門(mén)正在完成其屢獲殊榮的M2輕型版的開(kāi)發(fā)。

這款新的轎跑將在2020年初將這家德國(guó)公司的CS名稱(chēng)投入生產(chǎn)。這一舉措是基于2018年M2比賽的進(jìn)展，預(yù)計(jì)將使其挑戰(zhàn)全新保時(shí)捷718（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Cayman（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GT4的動(dòng)態(tài)能力。

新M車(chē)型在英國(guó)的售價(jià)將超過(guò)6萬(wàn)英鎊，在2021年推出新的后輪驅(qū)動(dòng)后繼車(chē)型之前，它將成為現(xiàn)有第一代M2的天鵝。

M2 CS的變化包括一個(gè)修訂的空氣動(dòng)力學(xué)套件，其中包括一個(gè)更深的前保險(xiǎn)杠，具有更突出的下唇，改進(jìn)的側(cè)門(mén)檻，更大的后甲板擾流板和改造后保險(xiǎn)杠。

然而，更重要的是，寶馬的碳纖維車(chē)頂可以選擇用碳纖維車(chē)頂取代M2競(jìng)賽的鋼車(chē)頂。它可以將新車(chē)的重量減少僅5kg，但這種減少是在M2 CS的最高點(diǎn)實(shí)現(xiàn)的，因此其重心低于其標(biāo)準(zhǔn)兄弟姐妹。

除了新的車(chē)頂，一系列減輕重量的措施都集中在車(chē)內(nèi)，寶馬M內(nèi)部人士稱(chēng)之為“只是精簡(jiǎn)了元素”。一般來(lái)說(shuō)，新junior M車(chē)重不超過(guò)1540 kg。

雖然有傳言說(shuō)M2 CS將運(yùn)行X3 M和X4 M使用的寶馬M的新S58發(fā)動(dòng)機(jī)，但汽車(chē)消息人士表示，它將保留M2比賽中較舊的S55動(dòng)力裝置，并配備顆粒過(guò)濾器和其他最近的升級(jí)。

在M2比賽中，S55機(jī)組可以在5250轉(zhuǎn)/分鐘到7000轉(zhuǎn)/分鐘之間產(chǎn)生404bhp的功率。雖然M2 CS更注重操控敏捷性而不是直接提供動(dòng)力，但它有望獲得16bhp的動(dòng)力，從而將最新M車(chē)的輸出提高到420bhp，并為其提供比標(biāo)準(zhǔn)兄弟姐妹多261bhp噸的動(dòng)力組件。

買(mǎi)家可以選擇兩種變速箱：標(biāo)準(zhǔn)的六速手動(dòng)變速箱或可選的具有啟動(dòng)功能的七速雙離合變速箱。

進(jìn)一步的調(diào)整集中在底盤(pán)上，前部采用麥弗遜式支柱，后部采用五連桿布置。除了更直接的轉(zhuǎn)向比，M2 CS還將獲得更強(qiáng)的彈簧和減震器，更大直徑的防側(cè)傾桿，前端的新襯套和降低的行駛高度。

在紐伯格的紐伯格林測(cè)試的原型車(chē)證實(shí)，頂級(jí)M2僅在19英寸輪轂上開(kāi)發(fā)，采用了最新一代的米其林Pilot sports cup輪胎。

更明顯的變化包括采用M3和M4 M碳陶瓷剎車(chē)。前部直徑410mm，配備六活塞卡鉗，后部直徑396mm，使用單活塞卡鉗。

除了提供額外的制動(dòng)能力，新的制動(dòng)器還將每個(gè)車(chē)輪的重量減少了4公斤以上，與標(biāo)準(zhǔn)的M2比賽相比，大大減少了M2 CS的非簧下重量。