眾所周知，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行是需要冷卻液的，而冷卻液的工作溫度就是我們所謂的“水溫”。不管是什么車(chē)型，冷車(chē)啟動(dòng)后水溫都會(huì)被盡快提升到標(biāo)準(zhǔn)工作溫度。為什么需要將水溫提升到90度？

發(fā)動(dòng)機(jī)是由多個(gè)零件組裝而成的，零件之間的配合間隙不能太大，否則不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，而且還會(huì)造成油耗上升、異響、抖動(dòng)或漏油等問(wèn)題。特別是活塞、活塞環(huán)、氣缸之間的間隙如果太大，還會(huì)加劇它們的磨損，引起燒機(jī)油。那么問(wèn)題來(lái)了，任何零件都是會(huì)熱脹冷縮的，在不同溫度下它們的尺寸都會(huì)有所變化，那么如何保證它們?cè)谌魏螠囟认露伎梢試?yán)絲合縫地拼接在一起呢？

要求大自然保持恒溫顯然不現(xiàn)實(shí)，所以我們就需要人為地為發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)造出恒溫的環(huán)境，這件事通過(guò)冷卻液就可以完成。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部都設(shè)計(jì)了四通八達(dá)的水道，好讓冷卻液在里面流動(dòng)循環(huán)，只要能讓冷卻液的溫度保持穩(wěn)定，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度也就基本穩(wěn)定了?，F(xiàn)在各家車(chē)企比較通用的做法，就是把90度定義成冷卻液的標(biāo)準(zhǔn)溫度，而工程師在設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候也是以90度的水溫作為必要條件的。講人話(huà)就是——當(dāng)水溫為90度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)處于最佳工作狀態(tài)。 為什么非得是90度，而不是80或100度？

也不一定是90度，也有80度或100度的，但90度是主流。原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)槔鋮s液的主要功能是散熱，所以要充分利用它的吸熱能力，如果溫度設(shè)計(jì)得太低，那么就浪費(fèi)了它的儲(chǔ)熱能力，勢(shì)必會(huì)給散熱器和風(fēng)扇帶來(lái)更大的負(fù)擔(dān)。相反如果溫度設(shè)計(jì)太高，那么就會(huì)對(duì)冷卻液的沸點(diǎn)提出更高的要求，不僅會(huì)增加造車(chē)和養(yǎng)車(chē)的成本，也會(huì)導(dǎo)致更高的故障率，所以90度是一個(gè)不高不低的黃金溫度。對(duì)于那些性能車(chē)而言，為了追求更高的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率，水溫往往會(huì)比普通家用車(chē)高，有的甚至可以高達(dá)120度以上。水溫到底怎么看？

大部分的車(chē)型儀表盤(pán)上都自帶水溫表，可以直接看。也有部分車(chē)型沒(méi)有水溫表，但可以手動(dòng)調(diào)出數(shù)值，不會(huì)的可以去翻翻說(shuō)明書(shū)，這里就不贅述了?？傊疁乇磉€是挺重要的，作為車(chē)主一定要學(xué)會(huì)怎么看。冷車(chē)啟動(dòng)后水溫多久到達(dá)90度算正常？

這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案，因?yàn)樗疁厣仙乃俣葧?huì)受到四個(gè)因素影響，不能一概而論。

因素一：?jiǎn)?dòng)前發(fā)動(dòng)機(jī)原本的余溫。車(chē)子停放時(shí)間越長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的余溫越低，因此重新建立溫度的時(shí)間就越長(zhǎng)；

因素二：環(huán)境溫度。周?chē)h(huán)境的溫度越低，水溫升得就越慢，反之就越快；

因素三：?jiǎn)?dòng)后的開(kāi)車(chē)習(xí)慣。如果啟動(dòng)后原地怠速熱車(chē)，那么水溫升得就很慢，如果直接上路開(kāi)，那么水溫升得就快；

因素四：冷卻系統(tǒng)是否工作正常。有些車(chē)因?yàn)槔鋮s系統(tǒng)存在故障，那么水溫變化也會(huì)變得不正常。

總體來(lái)說(shuō)，一輛沒(méi)有故障的車(chē)，在停放了一夜之后，如果環(huán)境溫度不是很熱也不是很冷，那么啟動(dòng)后如果選擇原地怠速熱車(chē)，水溫到達(dá)90大約需要10-20分鐘。如果選擇直接上路，大約只需要5-10分鐘。哪些故障會(huì)導(dǎo)致水溫上升過(guò)慢？

可能性一：冷卻液加注過(guò)量。過(guò)多的冷卻液也就意味著需要更多的熱量去加熱，因此升溫的速度就會(huì)變慢。建議大家在更換防凍液的時(shí)候讓液位保持在要求的范圍。

可能性二：節(jié)溫器故障。冷卻系統(tǒng)里都有節(jié)溫器，實(shí)際上就是一個(gè)閥門(mén)，控制冷卻液是在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)，還是流向散熱器和風(fēng)扇。如果節(jié)溫器處于常開(kāi)的狀態(tài)，就會(huì)造成冷車(chē)啟動(dòng)后就冷卻液就一直源源不斷送到散熱器散熱，因此水溫就很難升上去。

可能性三：散熱風(fēng)扇故障。如果散熱風(fēng)扇停不下來(lái)，在不需要散熱的時(shí)候還在拼命散熱，那么水溫自然也就很難升上去了。

可能性四：水溫傳感器失效?，F(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)電氣化程度很高，水溫基本都是靠傳感器監(jiān)測(cè)，那么如果傳感器本身出了問(wèn)題，自然也就會(huì)造成水溫失控。

總而言之，汽車(chē)在冷啟動(dòng)后水溫如果能在幾分鐘之內(nèi)就到達(dá)90度，那就說(shuō)明它工作是一切正常。如果水溫上升過(guò)慢，甚至永遠(yuǎn)都到不了90度，那么就要盡快找到原因，對(duì)癥下藥。