一般情況下，踩剎車(chē)時(shí)方向盤(pán)震動(dòng)是因?yàn)閯x車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)的間隙太大。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)之間的間隙就是駕駛員踩下剎車(chē)后，剎車(chē)踏板會(huì)有輕微的晃動(dòng)反應(yīng)，然后這個(gè)晃動(dòng)會(huì)通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)反饋到方向盤(pán)上，所以駕駛員會(huì)感覺(jué)到剎車(chē)方向盤(pán)的晃動(dòng)。

另外，當(dāng)車(chē)速高于80或以上時(shí)，制動(dòng)方向盤(pán)抖動(dòng)或共振，大部分情況是由輪胎變形或車(chē)輛的傳動(dòng)系統(tǒng)引起的。首先，檢查車(chē)輪上的平衡塊。如果配重塊脫落丟失，很有可能方向盤(pán)會(huì)抖動(dòng)。此外，添加配重后，縱向和橫向振動(dòng)幅度必須小于0.3毫米

然后檢查前輪各定位角和前束值是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，舉升車(chē)輛檢查前軸車(chē)輪的反饋和動(dòng)平衡。車(chē)輪動(dòng)平衡的主要目的是防止車(chē)輛高速行駛時(shí)輪胎抖動(dòng)，從而進(jìn)一步帶動(dòng)方向盤(pán)一起抖動(dòng)。畢竟前輪是旋轉(zhuǎn)輪，對(duì)動(dòng)平衡的要求極高。如果上述檢查和調(diào)試不能解決問(wèn)題，則需要檢查車(chē)輛的懸架系統(tǒng)，如下臂和橫拉桿球頭是否松動(dòng)。

制動(dòng)的原理是將車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能進(jìn)行消耗，而這種動(dòng)能來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力，由燃料燃燒提供?？梢栽诒３职踩熊?chē)距離的同時(shí)，合理適當(dāng)?shù)臏p少踩剎車(chē)的時(shí)間和次數(shù)。