發(fā)動機的vvt輪壞了會發(fā)出異響，汽車會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速不暢等問題，會大大增加油耗，對發(fā)動機造成損傷。建議立即修復(fù)，禁止開車。

VV可變氣門正時技術(shù)是指提高發(fā)動機功率、扭矩等。通過控制進氣門角的提前和延遲，實現(xiàn)進排氣量和氣門重疊角的調(diào)整，增加進氣沖量和效率。

1982年，AlfaRomeo的spider2.0是第一款采用VVT技術(shù)的量產(chǎn)車型。1993年，豐田開始在行業(yè)內(nèi)大面積推廣這項技術(shù)。

VVT系統(tǒng)可分為分段調(diào)節(jié)和連續(xù)調(diào)節(jié)，連續(xù)調(diào)節(jié)又可分為四類：單進氣VVT，簡稱IPS；進排氣獨立調(diào)節(jié)VVT，簡稱DIPS；進氣和排氣相位調(diào)整VVT，簡稱DEPS。

目前國內(nèi)使用的vvt技術(shù)多為液壓VVT系統(tǒng)，其主要部件為相位器、油控制閥、執(zhí)行器和控制器。

影響vvt技術(shù)的關(guān)鍵因素是響應(yīng)速度、控制精度和控制穩(wěn)定性。只有這三個因素與相位器和控制閥的結(jié)構(gòu)和性能相匹配，才能達到更好的工作狀態(tài)。