n55發(fā)動機散熱不好，氣門蓋墊片漏油，氣門油封故障。

N55發(fā)動機是寶馬推出的替代之前n54發(fā)動機的產(chǎn)品。N54有雙渦輪技術(shù)，n55是單渦輪雙渦管技術(shù)。n55發(fā)動機配備了寶馬引以為豪的雙vanos和valvetronic電子氣門技術(shù)。

大多數(shù)車輛發(fā)動機都是用節(jié)氣門來控制進入發(fā)動機的空氣量，但寶馬不一樣。寶馬的發(fā)動機節(jié)氣門只有在怠速時才部分關(guān)閉。打開后，節(jié)氣門全開?？刂瓢l(fā)動機進氣的是發(fā)動機氣門。踩下油門踏板會直接作用在發(fā)動機氣門上。這種控制方式使得寶馬發(fā)動機反應(yīng)迅速，幾乎一踩油門，發(fā)動機就會對駕駛員的操作做出反應(yīng)。

而寶馬的發(fā)動機工作溫度一般在105到110之間，有時甚至超過120。這對寶馬發(fā)動機中的橡膠密封件提出了很大的考驗。n55發(fā)動機運行數(shù)萬公里后，橡膠件的密封性會降低，導(dǎo)致漏油。這是因為橡膠在長時間的高溫高壓下變得又硬又脆，導(dǎo)致密封性能差。要解決這個問題，只需要更換橡膠密封件。

N55發(fā)動機容易燒油，但是燒油有兩個原因。首先，氣門油封的密封性能降低。氣門油封也是橡膠材質(zhì)，長時間在高溫高壓下工作會使橡膠失去彈性，密封性能變差。此時機油會沿著氣門導(dǎo)管流向發(fā)動機燃燒室，流向燃燒室的機油參與燃燒過程，導(dǎo)致n55發(fā)動機燒機油。要解決這個問題，我們只需要更換老化的氣門油封。

n55機油燒機油的第二個原因是缸體表面的設(shè)計。一般德系車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速高。為了保證高速時有足夠的機油潤滑缸體，德系車會在缸體表面加工網(wǎng)狀紋路。這些網(wǎng)狀管路可以儲存部分機油，在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時潤滑氣缸體。

n55的圓柱面上也存在這種紋路設(shè)計，導(dǎo)致n55低速運轉(zhuǎn)時，儲存在紋路中的油蒸發(fā)。其實德系車的這種設(shè)計并不適合中國的路況。德國三分之二的高速公路沒有限速，德國高速公路網(wǎng)發(fā)達。德國人經(jīng)常在高速公路上以每小時200多公里的速度行駛，堵車比中國好多了。所以發(fā)動機不會經(jīng)常在低速范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)，谷物中儲存的油也不會被蒸發(fā)。在中國嚴重堵車的情況下，發(fā)動機大部分時間都處于低轉(zhuǎn)速區(qū)間，所以儲存在糧食里的油會被蒸發(fā)掉。