有些純電動汽車的電機是風(fēng)冷的，有些是水冷的。水冷電機有一個水套，這樣冷卻液可以在水套中持續(xù)循環(huán)，冷卻電機。

事實上，純電動汽車的冷卻系統(tǒng)的工作原理與普通內(nèi)燃機相似。

一般內(nèi)燃機車在發(fā)動機內(nèi)部都有一個水道，冷卻液可以在水道中不斷循環(huán)散熱，將多余的熱量帶走。

電動機的冷卻系統(tǒng)也差不多，純電動車也有水箱。

在電機中循環(huán)一次后，冷卻液會到達(dá)水箱，水箱會降低冷卻液的溫度，然后冷卻液會再次回到電機的水套中。

一些小型純電動汽車的電機功率比較低，這個電機的發(fā)熱量也比較低，所以這個電機不需要冷卻液散熱。

風(fēng)冷電機外殼將采用導(dǎo)熱性更好的材料制成，外殼上有許多散熱片，可以增加與空空氣的接觸面積。

這樣，當(dāng)汽車行駛時，通過電機外殼的氣流可以帶走多余的熱量。

散熱對于汽車來說非常重要，因為汽車都有冷卻系統(tǒng)。

冷卻系統(tǒng)最重要的功能不是散熱，而是將發(fā)動機或電機保持在正常工作溫度范圍內(nèi)。