前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用雙橫臂式獨(dú)立懸架。

哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的彎曲性能不錯(cuò)，操控性也很好。

麥弗遜獨(dú)立懸架將用于大多數(shù)汽車的前懸架，這是廣泛使用的。

麥弗遜獨(dú)立懸架占據(jù)空的小空間。這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。

麥弗遜獨(dú)立懸架只有一個(gè)L型控制臂。

雙橫臂獨(dú)立懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架的簡(jiǎn)化版本，將雙橫臂獨(dú)立懸架的兩個(gè)橫臂改為兩個(gè)連桿。

雙橫臂獨(dú)立懸架可以抑制汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾幅度，從而提高轉(zhuǎn)彎速度和轉(zhuǎn)彎極限。

很多注重操控性的車都會(huì)采用雙叉臂獨(dú)立懸架，比如馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就采用了雙叉臂獨(dú)立懸架。

有些跑車還采用雙叉臂獨(dú)立懸架。

世界上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架包括雙橫臂懸架、麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、多連桿懸架和雙球節(jié)懸架。

獨(dú)立懸架的兩個(gè)同軸車輪之間沒(méi)有連接，所以這種懸架的操控性和舒適性更好。

世界上常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架和整體軸懸架，雖然沒(méi)有獨(dú)立懸架舒適，但也有優(yōu)勢(shì)。