車(chē)肯定會(huì)越來(lái)越便宜，但是你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)市面上便宜的車(chē)型越來(lái)越少，像江南TT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奇瑞QQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），比亞迪F0（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），都在2萬(wàn)左右，市場(chǎng)上很難見(jiàn)到。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的成熟，越來(lái)越多的朋友可以不滿(mǎn)足于只用于城市交通的微型車(chē)，所以這兩年微型車(chē)的市場(chǎng)不是很好，很多微型車(chē)隨著銷(xiāo)量的下滑已經(jīng)淡出市場(chǎng)。如果說(shuō)10年前微型車(chē)市場(chǎng)還算紅火的話(huà)，現(xiàn)在我們可以看到微型車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)被一些貴了一倍的新能源車(chē)取代了。無(wú)論是五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奇瑞小螞蟻（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），還是BAIC 新能源，終端銷(xiāo)售價(jià)格比之前的燃油微型車(chē)高一倍以上。但是對(duì)比最早的新能源汽車(chē)，我們也會(huì)發(fā)現(xiàn)，正是這些新能源微車(chē)在不斷拉低市場(chǎng)價(jià)格。從以前十幾萬(wàn)元的電動(dòng)車(chē)到現(xiàn)在的三萬(wàn)元，價(jià)格下降了很多，續(xù)航里程也在增加。所以很多車(chē)企因?yàn)樾履茉次⑿蛙?chē)價(jià)格降低，利潤(rùn)持續(xù)下滑，放棄了微型車(chē)市場(chǎng)。微型車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的下降反映在全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的變化上。家用車(chē)不再滿(mǎn)足于上班出行的需求，更多的消費(fèi)群體轉(zhuǎn)向A級(jí)或者中大型車(chē)輛。對(duì)于有車(chē)家庭來(lái)說(shuō)，為了滿(mǎn)足出行需求，SUV和多功能MPV也成為了購(gòu)車(chē)的目標(biāo)。緊湊型車(chē)和SUV中的國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)降到了5-8萬(wàn)區(qū)間，而隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，合資品牌也在不斷降低新車(chē)價(jià)格。此前，必須以較高價(jià)格購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛也有大幅優(yōu)惠。降價(jià)離不開(kāi)國(guó)產(chǎn)車(chē)的崛起。相比之前國(guó)產(chǎn)車(chē)在微型車(chē)和緊湊型車(chē)的培育，現(xiàn)在更多的車(chē)企在向中級(jí)車(chē)和大型車(chē)進(jìn)發(fā)。例如，長(zhǎng)城 VV7和坦克系列、h8、h9、奇瑞，紅旗 hs7，比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）唐、北極狐，理想 斯理想，SAIC rx8，蔚來(lái) ES8，吉利星月和星月，領(lǐng)克。這些品牌的車(chē)企正在向高端大中型車(chē)進(jìn)軍。今年，比亞迪在混合動(dòng)力市場(chǎng)展開(kāi)努力，旨在尋找純電動(dòng)汽車(chē)和燃油汽車(chē)之間的平衡。其DMI車(chē)型既滿(mǎn)足了用戶(hù)對(duì)低油耗的需求，又在純電動(dòng)汽車(chē)高昂的價(jià)格中找到了平衡點(diǎn)。它以百公里加速不到8秒和插電式混合動(dòng)力的低成本讓豐田本田措手不及。如果今年不出現(xiàn)芯片短缺，產(chǎn)能不足的情況，比亞迪的銷(xiāo)售報(bào)告將會(huì)非常令人印象深刻。相信未來(lái)兩年，隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)的進(jìn)步，長(zhǎng)城和奇瑞新混動(dòng)DHT的推出，會(huì)進(jìn)一步加劇汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，混動(dòng)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)麻煩的跡象。雖然E插電式混動(dòng)推出后緩解了豐田本田油電混動(dòng)不符合綠色牌照和免征購(gòu)置稅要求的劣勢(shì)，但近20萬(wàn)元的銷(xiāo)售價(jià)格顯然不足以對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌構(gòu)成威脅。雖然有品牌溢價(jià)的優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于真金白銀買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，近一倍的差價(jià)絕對(duì)是選車(chē)的主要原因。不可否認(rèn)，降價(jià)是品牌獲得市場(chǎng)份額的必由之路。國(guó)產(chǎn)車(chē)已經(jīng)做到了混動(dòng)10萬(wàn)出頭的價(jià)位，這個(gè)價(jià)位已經(jīng)是合資品牌主流A級(jí)燃油車(chē)的區(qū)間了。用插電式混動(dòng)來(lái)攻擊燃油車(chē)，傳統(tǒng)燃油車(chē)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。低至4升每公里的市區(qū)油耗，百公里不到8秒的加速，足以讓同級(jí)合資燃油車(chē)棄甲。與比亞迪 F5，插電式混動(dòng)車(chē)價(jià)格將進(jìn)一步降低到8萬(wàn)。相信在不久的將來(lái)，十萬(wàn)元機(jī)型會(huì)是一場(chǎng)混戰(zhàn)，而這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的背后，最終受益的肯定是消費(fèi)者。正在等錢(qián)的朋友，如果你家里已經(jīng)有燃油車(chē)，不妨多等一等。隨著國(guó)產(chǎn)插電式混動(dòng)的大量上市，相信價(jià)格會(huì)更令人滿(mǎn)意。