高爾夫屬于穩(wěn)健型，底盤和方向的調(diào)整恰到好處。福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩廂的駕駛體驗(yàn)非常激進(jìn)，方向盤非常靈敏，底盤車身的反應(yīng)也非常迅速，對(duì)運(yùn)動(dòng)的把握也很到位，各有各的優(yōu)勢(shì)。

從懸架結(jié)構(gòu)來看，高爾夫采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式半獨(dú)立后懸架，而福克斯采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立后懸架。對(duì)于后期的升級(jí)，?？怂沟目赏嫘愿摺?p>從懸架方面來說，雖然它們的后懸架結(jié)構(gòu)不同，但決定舒適性的因素更多在于減震器系統(tǒng)的調(diào)整。高爾夫7在這方面比福克斯更舒適，在一些路況較差的高速公路上表現(xiàn)得更明顯。代練高爾夫的空房和現(xiàn)在的?？怂瓜嗖畈淮螅歉郀柗蚣娱L(zhǎng)了軸距，所以從實(shí)用性來看，高爾夫應(yīng)該更占優(yōu)勢(shì)。通過我們的實(shí)際體驗(yàn)，高爾夫后排可以比?？怂雇瓤辗慷嘁蝗笥遥w上會(huì)相對(duì)寬松一些，但還沒有達(dá)到質(zhì)的飛躍。

在樁測(cè)試中，其實(shí)兩車極限速度相差不大，幾乎可以忽略不計(jì)。但是如果堅(jiān)持輸贏的話，高爾夫非常接近?？怂箻O限，在62 ~ 63 km/h之間，但不同的是，?？怂沟奈膊扛钴S，車身反應(yīng)更快，整體更容易配合駕駛員的操控，但遺憾的是方向盤太輕。總的來說，高爾夫在舒適性方面確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，但舒適性和操控性大多數(shù)時(shí)候是矛盾的。你不能一邊吃蛋糕一邊吃。?？怂乖趹覓旆矫娓釉鷮?shí)，在運(yùn)動(dòng)方面也會(huì)表現(xiàn)得更好。