在二級(jí)場(chǎng)地試駕，無(wú)法測(cè)試?yán)m(xù)航里程、續(xù)航能力、電池衰減、充電速度等。

首先外觀還是很緊湊的，尤其是側(cè)面和斜后側(cè)的設(shè)計(jì)很好看，有點(diǎn)“德源朗”；

說(shuō)實(shí)話，內(nèi)飾在同級(jí)電動(dòng)車(chē)中算是不錯(cuò)的。它實(shí)用、簡(jiǎn)潔、易用。如果中控屏幕能亮一點(diǎn)就好了。

駕駛性能確實(shí)值得一提。整體駕駛輕松自如，動(dòng)力隨叫隨到。畢竟電車(chē)有很強(qiáng)的推背感。可惜運(yùn)動(dòng)聲帶得不到加速的快感。官方稱e2在30 ~ 110km/h范圍內(nèi)表現(xiàn)最好；

來(lái)自比亞迪E平臺(tái)，官方稱其重量比為50:50；

剎車(chē)真是個(gè)小偷！真是個(gè)賊！開(kāi)車(chē)的時(shí)候感覺(jué)剎車(chē)距離真的很短，但是因?yàn)樘\了，輕輕一踩就點(diǎn)頭了。也許設(shè)計(jì)師想“一腳控制”？對(duì)于習(xí)慣開(kāi)燃油車(chē)的人來(lái)說(shuō)，需要適應(yīng)。目前整車(chē)的剎車(chē)還有待改進(jìn)；

底盤(pán)很搞笑，肯定好評(píng)。雖然整體緊湊但堅(jiān)硬，厚實(shí)的座椅過(guò)濾掉了一部分“硬度”。所以過(guò)顛簸路段時(shí)，方向盤(pán)手感的震動(dòng)和屁股的震動(dòng)有很大的脫節(jié)感，有點(diǎn)意思?？梢匀ピ囻{感受一下感覺(jué)。

方向盤(pán)手感還可以，轉(zhuǎn)向力度較輕，阻尼感細(xì)膩，很像“元EV”。講真，整車(chē)的駕駛體驗(yàn)和元EV很接近，尤其是低速倒車(chē)的時(shí)候。而是方向盤(pán)下沉，變得“澀”，不太懂設(shè)計(jì)思路，但整體瑕疵不藏。

你認(rèn)為這輛車(chē)什么價(jià)格合適？你還有什么其他問(wèn)題嗎