寶馬2系 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

氣動(dòng)懸掛的升降開(kāi)關(guān)在選擋桿的左下方有一個(gè)HIGH的一個(gè)開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)車(chē)輛以后按一下那個(gè)開(kāi)關(guān)，儀表板上在左側(cè)轉(zhuǎn)速表內(nèi)會(huì)顯示一個(gè)與開(kāi)關(guān)按鈕上英文一樣的黃色指示燈。

汽車(chē)氣動(dòng)懸掛開(kāi)關(guān)在擋桿旁邊：

1、汽車(chē)空氣式減震器稱(chēng)為緩沖器，它通過(guò)一種稱(chēng)為阻尼的過(guò)程來(lái)控制不希望發(fā)生的彈簧運(yùn)動(dòng)。減振器通過(guò)將懸架運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為可通過(guò)液壓油耗散的熱能，來(lái)放緩和減弱振動(dòng)性運(yùn)動(dòng)的大小。要了解其工作原理，最好是看看減振器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和功能；

2、減振器基本上是一個(gè)放置在車(chē)架與車(chē)輪之間的機(jī)油泵。減振器的上支座連接到車(chē)架（即簧載質(zhì)量），下支座靠近車(chē)輪連接到軸（即非簧載質(zhì)量）。在雙筒設(shè)計(jì)中，減振器最常見(jiàn)的類(lèi)型之

一是上支座連接到活塞桿，活塞桿連接到活塞，而活塞位于充滿(mǎn)液壓油的筒中。內(nèi)筒稱(chēng)為壓力筒，外筒稱(chēng)為儲(chǔ)油筒。儲(chǔ)油筒存儲(chǔ)多出的液壓油；

3、當(dāng)車(chē)輪遇到顛簸路面并導(dǎo)致彈簧壓緊和拉伸時(shí)，彈簧的能量通過(guò)上支座傳遞到減振器，并經(jīng)由活塞桿向下傳遞到活塞?；钊洗蛴锌?，當(dāng)活塞在壓力筒內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，液壓油可通過(guò)這些小孔滲漏出來(lái)。因?yàn)檫@些孔非常微小，所以在很大的壓力下也只能有很少的液壓油通過(guò)。這樣就減緩了活塞的運(yùn)動(dòng)速度，從而使彈簧的運(yùn)動(dòng)緩慢下來(lái)。

寶馬的空氣懸掛是沒(méi)有開(kāi)關(guān)的，只能調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)模式，在擋桿左邊有sport，normal等4種運(yùn)動(dòng)模式，可以通過(guò)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)模式，調(diào)節(jié)底盤(pán)懸掛的軟硬程度、油門(mén)的相應(yīng)程度。首先，寶馬只有一部分用的是麥弗遜，其他都是采用的雙叉臂。另外，前后空氣懸掛就必須要配一個(gè)底盤(pán)調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)底盤(pán)高低，這都是很好的技術(shù)。問(wèn)題是所在城市開(kāi)的多還是野外開(kāi)的多，在野外，把底盤(pán)升高，之后在城市里又需要降低。

氣動(dòng)懸掛的升降開(kāi)關(guān)在選擋桿的左下方有一個(gè)HIGH的一個(gè)開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)車(chē)輛以后按一下那個(gè)開(kāi)關(guān)，儀表板上在左側(cè)轉(zhuǎn)速表內(nèi)會(huì)顯示一個(gè)與開(kāi)關(guān)按鈕上英文一樣的黃色指示燈。