胎壓監(jiān)測(cè)裝置（TPMS）是簡(jiǎn)單一點(diǎn)的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，TPMS是汽車(chē)輪胎壓力實(shí)時(shí)監(jiān)視系統(tǒng)“Tire Pressure Monitoring System”的英文縮寫(xiě)，是利用ABS現(xiàn)成的感測(cè)功能來(lái)比較輪胎的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)，胎壓不足的輪胎圓周長(zhǎng)也變短，所以四只輪胎有一只胎壓不足的話(huà)，行駛時(shí)旋轉(zhuǎn)圈數(shù)便會(huì)和其它輪胎不同。行駛過(guò)程中會(huì)實(shí)時(shí)的對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以保障行車(chē)安全，是駕車(chē)者、乘車(chē)人的生命安全保障預(yù)警系統(tǒng)。輪胎壓力偵測(cè)系統(tǒng)（Tire Pressure Monitoring System，簡(jiǎn)稱(chēng)TPMS）分為三種。一種是直接式胎壓監(jiān)測(cè)（Pressure-Sensor Based TPMS，簡(jiǎn)稱(chēng)PSB），另一種是間接式胎壓監(jiān)測(cè)（Wheel-Speed Based TPMS，簡(jiǎn)稱(chēng)WSB）。還有一種復(fù)合式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器，直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無(wú)線(xiàn)發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。間接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置成本要比直接式低的多，它實(shí)際上是利用汽車(chē)ABS剎車(chē)系統(tǒng)上的速度傳感器來(lái)比較四只輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)，若其中一只輪胎胎壓較低，這只輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)會(huì)和其它輪胎不同。所以說(shuō)這個(gè)功能只要升級(jí)ABS系統(tǒng)的軟件就能實(shí)現(xiàn)。但這種間接式胎壓監(jiān)測(cè)存在一些問(wèn)題。大部分間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)無(wú)法指出具體哪個(gè)輪胎發(fā)生異常。如果4只輪胎同時(shí)發(fā)生胎壓不足也會(huì)失效。而且遇上冰雪、沙石、彎道多等狀況，輪胎轉(zhuǎn)速差就會(huì)較大，當(dāng)然胎壓監(jiān)測(cè)也會(huì)失去作用。還有一種復(fù)合式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它在兩個(gè)互相成對(duì)角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，并配合4輪間接式胎壓監(jiān)測(cè)，可以降低成本，解決掉了間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不能檢測(cè)出多個(gè)輪胎同時(shí)出現(xiàn)氣壓異常的缺點(diǎn)。但是，它仍然不能像直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)那樣提供所輪胎內(nèi)實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

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