榮威i6 MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV是上汽集團(tuán)基于i6 MAX油電轉(zhuǎn)換燃油版的產(chǎn)品。第一代車型自2021年上市以來(lái)，并沒(méi)有取得令人滿意的市場(chǎng)表現(xiàn)，那么這款車呢？以下是榮威i6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）MAX EV車主的真實(shí)口碑：

1.續(xù)航達(dá)標(biāo)率一般

標(biāo)定續(xù)航為502公里的榮威i6 MAX EV，純市區(qū)行駛只能跑380公里左右，高速跑只能跑300公里。這樣的電池壽命達(dá)標(biāo)率并不令人滿意。

2.配置低

作為一款15萬(wàn)元左右的純電動(dòng)車型，榮威i6 MAX EV全系沒(méi)有自適應(yīng)巡航、L2級(jí)輔助駕駛、副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能。即使是360 全景圖像也必須在頂級(jí)型號(hào)上提供。同時(shí)，車輛內(nèi)飾所用材料也相當(dāng)便宜，與國(guó)內(nèi)其他新能源車型相比也有較大差距。

3.缺乏創(chuàng)新

作為一款油改電車型，榮威i6 MAX EV的內(nèi)飾和外觀與燃油版i6 MAX基本一致。除了綠色車牌外，普通人根本分辨不出兩款車的區(qū)別，無(wú)論是外觀還是車輛內(nèi)飾，給人的感覺(jué)更像是燃油車而不是純電動(dòng)車。

4、汽車實(shí)際使用體驗(yàn)差

榮威i6 MAX EV的亮度不夠高。在明亮的日光下很難看清汽車屏幕上的內(nèi)容。另外，在操作汽車的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象，汽車的功能其實(shí)也是非常有限的。

榮威i6 MAX之所以銷量慘淡，其實(shí)就是上面說(shuō)的續(xù)航不扎實(shí)，配置過(guò)于簡(jiǎn)單，缺乏創(chuàng)新，機(jī)器不好用。同時(shí)，品牌認(rèn)知度低其實(shí)也是導(dǎo)致這款車型銷量慘淡的原因之一。

其實(shí)，上汽集團(tuán)早在五六年前就開(kāi)始向新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)，但近年推出的車型多為油改電車型，消費(fèi)者并沒(méi)有表現(xiàn)出足夠的誠(chéng)意，各款車型的產(chǎn)品力和口碑也都比較差，所以上汽榮威在新能源領(lǐng)域依然舉步維艱。