可能很多90后粉絲對(duì)獵豹這個(gè)品牌并不熟悉。小編曾經(jīng)有幸擁有一輛獵豹CJY6421D越野車。為什么我還記得這么別扭的名字？因?yàn)樵谀莻€(gè)日系車價(jià)格極高的年代，能以合理的價(jià)格買到一輛幾乎全進(jìn)口CKD組裝的硬派越野車（帕杰羅V31-33）幾乎是獨(dú)一無二的。正是因?yàn)橛薪?jīng)久不衰的軍工企業(yè)積淀，獵豹品牌才歷經(jīng)波折，依然活躍在主流汽車消費(fèi)市場。隨著復(fù)興大野首款新車CS10的大獲成功，CS9繼續(xù)補(bǔ)足“中國越野世家”的SUV矩陣。今天我們就來體驗(yàn)一下CS9的兩款新兵，分別是CS9 1.5T和CS9 EV300，看看它們能否繼續(xù)引領(lǐng)獵豹汽車銷量的增長。

（我們的同事吳浩先生曾對(duì)獵豹CS9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.5L車型的外觀、內(nèi)飾和駕駛感受進(jìn)行了完整的講解，更多詳情請(qǐng)點(diǎn)擊傳送門）（我們的同事吳浩先生已經(jīng)對(duì)獵豹CS9 1.5進(jìn)行了講解l 車型外觀、內(nèi)飾、駕乘體驗(yàn)詳盡講解，更多詳情請(qǐng)點(diǎn)擊門戶網(wǎng)站。）

長風(fēng)獵豹自主研發(fā)的代號(hào)為CF4G15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力參數(shù)方面達(dá)到了目前的主流水平。第一次踩下油門，就能明顯感受到與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的不同。油門踏板行程的初始階段略有差距，當(dāng)臨界點(diǎn)超過三分之一時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)得到明顯提升。由于發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在CS10上進(jìn)行了大批量組裝，因此您無需擔(dān)心其質(zhì)量問題。長風(fēng)豹自主研發(fā)的代號(hào)為CF4G15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力參數(shù)方面達(dá)到了目前的主流水平。第一次踩油門，就能明顯感受到與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的不同。在油門踏板行程開始時(shí)，有一點(diǎn)空間。當(dāng)超過1/3臨界點(diǎn)時(shí)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)得到顯著改善。由于發(fā)動(dòng)機(jī)在CS10上已經(jīng)量產(chǎn)，質(zhì)量完全不用擔(dān)心。

如果你因?yàn)楂C豹品牌的火爆而放棄試駕CS9 1.5T的機(jī)會(huì)，那么一款好車可能會(huì)從你的購車清單上溜走。搭配成熟的動(dòng)力總成，軟硬適中的懸架調(diào)教，以及易于操控的轉(zhuǎn)向特性，已經(jīng)達(dá)到了該價(jià)位“輕松駕馭”的標(biāo)準(zhǔn)。除了“加分項(xiàng)”良好的隔音性能外，至少CS9的動(dòng)態(tài)性能可以拿下高分。如果你因?yàn)楂C豹品牌的火爆而放棄試駕CS9 1.5T的機(jī)會(huì)，那么一款好車可能會(huì)從你的購車清單上溜走。搭配成熟的動(dòng)力總成，適度的懸架調(diào)校，良好的轉(zhuǎn)向特性，在這個(gè)價(jià)位達(dá)到了“好開”的標(biāo)準(zhǔn)。再加上良好的隔音性能，至少CS9的動(dòng)態(tài)性能能拿到高分。

從逆向思維的角度來分析，目前8萬到10萬元區(qū)間的熱銷SUV，都是看起來高大威猛的暢銷車型，體現(xiàn)出一種與同級(jí)別車型不符的高端感。價(jià)格。獵豹CS9絕對(duì)屬于這一類。在一個(gè)類別中。大尺寸的銀灰色輪轂，隨處可見的獵豹英文LOGO，滿足了目標(biāo)客戶的虛榮心。如果1.5L車型的外觀能有一點(diǎn)差異化就更好了。從逆向思維來看，目前80萬-10萬元區(qū)間的熱銷SUV，在外觀上無一不是高大威猛，體現(xiàn)出一種與同價(jià)位車型不符的高端感。 Cheetah CS9 絕對(duì)屬于這一類。大尺寸的銀灰色輪轂，隨處可見的獵豹英文LOGO，滿足了目標(biāo)客戶的虛榮心，如果能和1.5L車型的外觀更加分離就更好了。

CS9的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與目前主流的中國品牌SUV基本一致。用超大人機(jī)界面屏幕代替較為繁瑣的內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，也能凸顯科技感。這無疑是通過降低成本來“曲線救國”。道路，內(nèi)飾的做工和用料，只能說對(duì)得起CS9這個(gè)不算高的價(jià)位。不過好在這個(gè)人機(jī)交互系統(tǒng)里面的功能都非常好用。不僅功能豐富、邏輯清晰，而且屏幕的分辨率在同價(jià)位機(jī)型中也是優(yōu)秀的。 CS9的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與目前主流的中國品牌SUV基本一致。將較為復(fù)雜的內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)換成人機(jī)界面大屏，也能凸顯科技感。這無疑是一種降低成本、“曲線救國”的方式，內(nèi)飾做工用料只能說中規(guī)中矩。 CS9，性價(jià)比不高。幸運(yùn)的是，這個(gè)人機(jī)交互系統(tǒng)中的功能非常好用。不僅功能豐富有條理，而且屏幕分辨率在同價(jià)位機(jī)型中也是很不錯(cuò)的。

空間也是獵豹CS9的一大優(yōu)勢(shì)。除了常規(guī)的儲(chǔ)物空間和乘坐空間，后備箱的擴(kuò)展性也不錯(cuò)。更有意思的是，CS9其實(shí)是一款六座車型。閱讀如何放置額外的座位。

對(duì)于新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車，除了日常使用不便外，缺乏動(dòng)感的駕乘體驗(yàn)也是部分消費(fèi)者難以接受的主要原因。但沒想到的是，在同款試駕對(duì)比中，CS9 EV300幾乎各方面都優(yōu)于同平臺(tái)的汽油車型，尤其是低速時(shí)充沛的動(dòng)力和更加扎實(shí)的底盤質(zhì)感。這是目前CS9 1.5T車型所缺乏的。對(duì)于新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車，除了日常使用不便外，缺乏動(dòng)感的駕乘體驗(yàn)也是部分消費(fèi)者難以接受的主要原因。但出乎意料的是，在同場試駕對(duì)比的過程中，CS9 EV300幾乎各方面都優(yōu)于同平臺(tái)的汽油車型，尤其是低速時(shí)充沛的動(dòng)力和更加扎實(shí)的底盤質(zhì)感，恰好是目前的CS9 1.5T 車型缺少什么。

對(duì)于獵豹汽車這樣一個(gè)“跌宕起伏”的中國品牌來說，能重回正軌還是很欣慰的，畢竟當(dāng)年的輝煌太過耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼。但感情歸感情。真想讓感情成真，還得靠產(chǎn)品說話的力量?；氐将C豹CS9的兩款最新產(chǎn)品，1.5T和EV300可以說是各有所長。憑借成熟的動(dòng)力總成匹配和出色的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，1.5T車型必將像它的老大哥CS10一樣在同級(jí)別中站穩(wěn)腳跟。 EV300作為新能源車型，隨著國家政策的進(jìn)一步傾斜以及自身良好的行駛品質(zhì)，勢(shì)必在純電動(dòng)SUV領(lǐng)域做出屬于自己的成績。對(duì)于一個(gè)命運(yùn)“跌宕起伏”的中國品牌來說，能重回正軌是一件非常欣慰的事情，畢竟曾經(jīng)的輝煌太過耀眼。不過，感情歸感情。真要把感情放在地上，還得靠產(chǎn)品力說話。返回獵豹CS9，最新兩款產(chǎn)品，1.5T和EV300各有所長。依靠成熟的動(dòng)力總成匹配和出色的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，1.5T車型一定會(huì)像老大哥CS10一樣在相應(yīng)級(jí)別站穩(wěn)腳跟。EV300這種新能源汽車，隨著國家政策的進(jìn)一步傾斜，以及良好的行駛質(zhì)感，勢(shì)必會(huì)在純電動(dòng)SUV領(lǐng)域取得自己的成就。