中置V8發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于法拉利來(lái)說(shuō)無(wú)疑是最經(jīng)典的。更不用說(shuō)，據(jù)說(shuō)近二十年的主要銷(xiāo)售車(chē)型都是中置V8，從F360、F430、458、488開(kāi)始，最后是F8?，F(xiàn)在主打的296已經(jīng)進(jìn)入混動(dòng)時(shí)代，排量變小了，缸數(shù)也減少了兩個(gè)。雖然性能不輸V8車(chē)型，但對(duì)于擁有大排量純?nèi)加蚔8綜合體的人來(lái)說(shuō)，可能更愿意趕末班車(chē)選擇F8。最近我們又交付了一臺(tái)F8，車(chē)主是山東濟(jì)南：的李女士

交付給李女士的F8 Tributo是一款定制新車(chē)，含消費(fèi)稅400.98萬(wàn)元，落地440余萬(wàn)元。車(chē)子外面是灰色，里面是黑色，這在F8中很有特色，非常有氣勢(shì)。造型延續(xù)了458的風(fēng)格，在空氣動(dòng)力學(xué)方面更加優(yōu)化。車(chē)頭設(shè)計(jì)引入S-Duct空氣動(dòng)力通道，源自F1的分散技術(shù)。相比488 GTB，車(chē)頭的下行壓力增加了15%。前整流罩兩側(cè)和大燈上方都有通風(fēng)管道，用于平衡下壓力，也用于冷卻前制動(dòng)系統(tǒng)。打開(kāi)前蓋，可以看到一個(gè)容積約200L的前置儲(chǔ)物盒，比488 GTB要小一些。前備箱內(nèi)有一塊銘牌，上面記錄了這臺(tái)車(chē)的配置信息。

李女士雖然年紀(jì)不大，只有22歲，但在車(chē)圈也是一位“鐵桿玩家”。她有一輛福特猛禽，時(shí)不時(shí)做硬核越野，喜歡玩摩托。她是一個(gè)非常酷的年輕女士。這是我第二次與李女士打交道。我曾經(jīng)幫她賣(mài)過(guò)達(dá)斯維達(dá)(Darth Vader) 風(fēng)格的Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GTS。所以這次李女士選擇了外灰內(nèi)黑的F8，也屬于“套路操作”，很符合她的性格。

與488 GTB相比，車(chē)身尺寸有所提升，車(chē)長(zhǎng)超過(guò)4米6，車(chē)寬近1米98。前輪拱上的翼子板帶有法拉利車(chē)隊(duì)徽章，車(chē)門(mén)后方處理有一個(gè)巨大的蜂窩網(wǎng)，但它不是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，而是中冷器管道。五角星形的20英寸輪轂和黃色的制動(dòng)卡鉗與車(chē)輛的內(nèi)外飾顏色非常匹配。剎車(chē)盤(pán)采用碳陶瓷材質(zhì)，輪胎為倍耐力P ZERO系列，前輪245/35 ZR20，后輪305/35 ZR20。

汽車(chē)的后部是一個(gè)由Lexan制成的透明后窗。透過(guò)它可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)艙，中間有三個(gè)格柵，類(lèi)似法拉利F40，用來(lái)導(dǎo)出發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的熱量。車(chē)尾的上緣是環(huán)繞式后擾流板，集成了高位剎車(chē)燈。尾燈是法拉利經(jīng)典的雙圓尾燈組合，全LED光源。運(yùn)動(dòng)型排氣兩側(cè)各有兩個(gè)出風(fēng)口，采用大口徑尾喉設(shè)計(jì)。

駕駛艙的設(shè)計(jì)以駕駛者為中心，內(nèi)飾材料有Alcantara、皮革、碳纖維和一些金屬鍍鉻部件。功能區(qū)域不對(duì)稱(chēng)，但依然延續(xù)了法拉利的經(jīng)典風(fēng)格，圓形出風(fēng)口、三幅式多功能平底方向盤(pán)、簡(jiǎn)潔的三檔中控平臺(tái)、機(jī)械式轉(zhuǎn)速表。這臺(tái)F8 Tributo儀表盤(pán)配備“碳纖維座艙+LED”，碳纖維儀表盤(pán)裝飾，黃色轉(zhuǎn)速表。副駕駛手套箱上方安裝了一塊7英寸的觸摸屏，可以看到車(chē)輛狀態(tài)和操作多媒體系統(tǒng)。大部分與駕駛相關(guān)的功能都可以通過(guò)方向盤(pán)進(jìn)行操作，比如發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、語(yǔ)音控制、懸架調(diào)節(jié)、駕駛模式調(diào)節(jié)、車(chē)燈、雨刷等。方向盤(pán)后面是一個(gè)大型碳纖維換擋撥片。

內(nèi)飾的主色調(diào)為尼祿黑，細(xì)節(jié)部分為金黃，比如座椅區(qū)域、安全帶、縫線(xiàn)等。全電動(dòng)座椅基本必備，電動(dòng)記憶，包裹感非常好。頭枕上繡有法拉利躍馬，座椅后方有儲(chǔ)物空間，配有儲(chǔ)物網(wǎng)袋。

前面說(shuō)過(guò)，V8是法拉利近年來(lái)最經(jīng)典的動(dòng)力配置。這臺(tái)F8 Tributo是法拉利歷史上最強(qiáng)勁的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)F154 CD，最大馬力720馬力，功率提升系數(shù)185HP/L，比488 GTB高出50馬力。 0-100公里/小時(shí)加速僅需2.9秒。變速箱是七速F1雙離合，幾乎沒(méi)有渦輪遲滯，聲音也很悅耳。

熟悉法拉利的朋友都知道，法拉利新車(chē)經(jīng)常需要等待，這款F8也不例外。 2021年10月下旬，李老師與我們進(jìn)行了初步溝通，表示希望從頭開(kāi)始。 11月份，我們給她安排了合適的金額，她可以在不加價(jià)的情況下修改合同，這在當(dāng)時(shí)是很少見(jiàn)的。李女士心情不錯(cuò)。 4S在我司工作人員的陪同下簽訂了合同，確定了配套項(xiàng)目。計(jì)劃2022年第四季度提車(chē)。

2022年3月，法拉利官方突然宣布上調(diào)全系產(chǎn)品指導(dǎo)價(jià)，F(xiàn)8 Tributo加價(jià)6.9萬(wàn)元（含消費(fèi)稅約8萬(wàn)元）。一些經(jīng)銷(xiāo)商希望按照新的指導(dǎo)價(jià)結(jié)算，從而與消費(fèi)者產(chǎn)生摩擦。有人投訴，有人要求退回D金。在這種情況下，我們積極與經(jīng)銷(xiāo)商和李女士溝通，最后的談判結(jié)果還是比較好的，還是按照我們一開(kāi)始談的數(shù)量。

7月底，這臺(tái)F8比預(yù)期提前到店，這無(wú)疑是個(gè)好消息。我們通知李女士，她可以盡快來(lái)取車(chē)。李女士因個(gè)人事務(wù)繁忙，委托我們驗(yàn)車(chē)取車(chē)。車(chē)輛處于原始出廠(chǎng)狀態(tài)，一切都被確認(rèn)是正確的。我們安排物流車(chē)托運(yùn)到濟(jì)南。車(chē)輛送到指定地點(diǎn)后，李女士直接在F8 Tributo上開(kāi)始體驗(yàn)，開(kāi)心不已。在此，也恭喜李女士提車(chē)，祝您天天好心情！