奔馳G級 參考價(jià)：142.48萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(47條)

說到硬派越野車，這是一個(gè)小眾自主的車系。對于居住在城市中的騎行者來說，越野車是可選的。目前，全球各大越野車廠商都對越野車進(jìn)行了精簡，只剩下奔馳G級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等幾款經(jīng)典車型。梅賽德斯- 奔馳G級用于風(fēng)格，幾乎不用于越野。

美國吉普牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），北汽212，勇士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。哈弗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），路虎衛(wèi)士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不知道是不是硬派越野車，因?yàn)閾Q下來的衛(wèi)士還是硬朗的外觀，原來的非承重車身換成了承重的身體。俄羅斯的Watts Hunt、鈴木的Jimny等。

越野車型越來越少，也就意味著喜歡越野的車友越來越少。但是還是有一部分越野車愛好者，而且部分地區(qū)的路況，越野車更適合。

今天最便宜的進(jìn)口“北汽212”居然是俄羅斯品牌。它在俄羅斯被稱為“神車”，是瓦茨獵人中最常見的車型。其顏值與國產(chǎn)北汽212相差無幾，在俄羅斯僅售數(shù)萬元。

為什么這款瓦特獵人YA3是最便宜的北汽212？原來北汽212和這輛YA3還是有些淵源的。第一代國產(chǎn)212軍車是由美國Jeep和俄羅斯Gas69演變而來的，所以瓦茨獵人的前身就是Gas69，所以這些軍車當(dāng)時(shí)在技術(shù)上是互通的。

其實(shí)說到最便宜的話，國內(nèi)進(jìn)口的YA3其實(shí)比北汽212還要貴，裸車13.8萬，最后一臺(tái)15萬。這是裸車，以后加的話會(huì)更貴。

這款YA3是一款充分展示科技的車型。無論是設(shè)計(jì)、內(nèi)飾科技，還是動(dòng)力系統(tǒng)，幾十年都不會(huì)更換。就算是開這車的朋友，至少也要有簡單的動(dòng)手能力。但復(fù)古的設(shè)計(jì)依舊經(jīng)典好看，甚至擁有一大批粉絲。

Watts Hunter外觀漂亮，機(jī)身側(cè)角采用弧形設(shè)計(jì)?？雌饋頉]有北汽212硬朗，但也有可愛的一面。四個(gè)輪子都是鋼制的，涂成黑色，比較適合越野。這輛車的車頂有一個(gè)可拆卸的硬頂，必要時(shí)可以變成敞篷越野車。

很多車友總覺得軟頂就是硬頂。事實(shí)上，硬頂會(huì)更實(shí)用。硬頂軍用車輛在冬季漏雨的幾率較小，密封性能較好。打開暖風(fēng)，不會(huì)到處漏風(fēng)。夏天的遮陽效果也比軟頂好很多。這就是軟頂和硬頂?shù)膮^(qū)別。

后備胎是硬派越野車的標(biāo)志性裝備。沒有備胎，就等于丟了魂。俄羅斯的汽車工業(yè)并不發(fā)達(dá)，但在造車方面也有自己的獨(dú)到之處。不知道車友們有沒有看到。車頂是一整塊鋼板，固定在車身上，所以車頂?shù)拿芊庑阅茏匀灰獌?yōu)于北汽212。

車身后部與車頭相同，加裝了厚實(shí)的黑色保險(xiǎn)杠，在野外游玩時(shí)保護(hù)前后身。其實(shí)這款車更適合國外市場。國內(nèi)也有一些汽車愛好者很貼心，因?yàn)檫@些汽車愛好者大多動(dòng)手能力很強(qiáng)，車子出了什么問題也很容易維修。這輛車的越野能力不一般，但故障率也不一般。

原來，軍工素質(zhì)如此。那時(shí)候打仗需要，只要產(chǎn)量高就行，所以很多地方做的不夠精細(xì)?，F(xiàn)在，作為一款民用車，瓦茨獵人并沒有換代，但是在細(xì)節(jié)上也進(jìn)行了改進(jìn)。

然而，工廠的生產(chǎn)線并不是高科技流水線。和北汽212一樣，很多地方都是手工制作的。如果要換一條先進(jìn)的流水線，需要很多錢。本來銷量不高，你們又沒有實(shí)力開發(fā)新設(shè)備，就一直保持著。

YA3的車身尺寸比較緊湊，與北汽212相當(dāng)。長寬高分別為YA3/北汽212，長4100/4080mm，寬1730/1840mm，高2010/1870mm，軸距2380/2300mm。

最小離地間隙為250毫米，接近角為52度，離去角為42度。再加上較短的前懸掛設(shè)計(jì)，讓獵人擁有不錯(cuò)的通過性。雖然個(gè)頭不大，但瓦特獵人在固體材料中的自重達(dá)到了1.65噸。

瓦茨獵人YA3標(biāo)準(zhǔn)版搭載2.7L自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率94KW/4600rpm，最大扭矩210牛米/2500rpm。 90km等速百公里油耗13.2L。這款車不是基于公路性能，所以最高時(shí)速被限制在130km/h，雙油箱可以跑上千里。

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)與現(xiàn)代五速手動(dòng)變速箱配合使用。這款變速箱的技術(shù)含量不高，但對于Wattshunt 來說，可靠性和實(shí)用性是最關(guān)鍵的考慮因素。

對于一款純粹的硬派越野車來說，最重要的還是底盤和四驅(qū)系統(tǒng)的設(shè)定。 Watts Hunter采用螺旋彈簧三連桿非獨(dú)立前懸架，從分動(dòng)箱前端連接前橋差速器的驅(qū)動(dòng)軸。

后橋采用鋼板彈簧和減震器設(shè)計(jì)，符合通過性優(yōu)先，一定舒適性的設(shè)計(jì)理念，也為整車提供了充足的承載能力。

Watts Hunter的分動(dòng)箱有2WD high、4WD high和4WD low，并配有前后橋差速鎖。強(qiáng)勁可靠的四驅(qū)系統(tǒng)，緊湊的車身尺寸，超高的接近角和離去角，瓦茨獵人可以說是一款可玩性很強(qiáng)的越野車。