我們使用遙控器來切換頻道，卻不會因為我們知道如何使用它而覺得自己對電視了解很多。我們用冰箱，我們知道什么該冷藏，什么該冷凍，卻感覺我們不了解冰箱。但是在汽車領(lǐng)域，會開車早早買車的人，面對沒有駕照還沒買車的人，會有一種優(yōu)越感，會給自己一種錯覺，我懂車.

“一日田野，終生本田”，“日本車耐用、省油、省心”。 “豐田車是不能壞的，一輛車傳了三代，居然還有人開……”這些關(guān)于汽車的評價我們再熟悉不過了，但奇怪的是，竟然還有很多沒有駕照的人也這么說。

于是，很多人選擇了日本產(chǎn)品，對國產(chǎn)品牌不屑一顧。但他們不知道，整車并沒有抗拉強(qiáng)度超過1000兆帕的高強(qiáng)度鋼材，比如“一輛本田，一輩子本田”，20萬級別的SUV。都說日系車省心、耐用，殊不知日系車廣泛使用的CVT，隨著行駛里程的增加，故障率也會增加，而且這個過程是不可逆的。去年315 英寸和英菲尼迪CVT 的問題發(fā)生在日產(chǎn)各個部門。機(jī)油乳化增加的問題在豐田一直沒有解決，傳了三代。供應(yīng)商有假鋼材、假氣囊、假參數(shù)。這些日系車企使用假冒零部件，甚至聲稱對質(zhì)量沒有影響。

直到今天，日系車在中國的市場占有率還是很高的。說實話，這跟中國人“不懂車”有很大關(guān)系。當(dāng)然，越是不懂車的人，越是懶惰的人，越是相信“銷量自己說話”。能獨立思考的人都知道，靠銷量買車只能成為“羊群效應(yīng)”中的肥羊。

為什么知道選車規(guī)則？看看資料就知道了。

以全新標(biāo)致4008（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）創(chuàng)意版為例。車身采用高強(qiáng)鋼比例達(dá)到74.2%，最高抗拉強(qiáng)度達(dá)到1600MPa！全鋁合金前后防撞梁配備吸能盒。前后縱梁不等厚激光噴焊。就連車門加強(qiáng)筋的強(qiáng)度也達(dá)到了1200兆帕，車門側(cè)面防撞加強(qiáng)板也達(dá)到了1500兆帕！

這些地方的成本消費者是看不到的，但是一旦遇到危險，這些堅固的材料和被動的安全設(shè)計可以挽救生命！不久前，高速公路上，一輛4008貨車被一輛違規(guī)的大貨車擠壓拖行數(shù)百米。車身鋼結(jié)構(gòu)不變，乘員安然無恙。試想，萬一全車是一個強(qiáng)度超過1000兆帕的影子呢？別聽他們的，車是用來開的，不是用來撞的？

汽車工業(yè)發(fā)展到今天，技術(shù)與幾十年前相比已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，技術(shù)已經(jīng)成熟。耐久耐用只是車企造車的門檻。沒什么可吹噓的。相反，現(xiàn)在大部分車輛的質(zhì)量問題其實都與材料和設(shè)計上的缺陷有關(guān)。

例如，為了節(jié)省成本，德日幾乎所有車型要么減少隔音棉的配置，要么大量使用再生棉（黑心棉）作為隔音材料。在一些汽車拆解節(jié)目中，它們都露出了本來面目。

相比之下，法律制度有什么用？以東風(fēng)標(biāo)致408（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為例，給你一款環(huán)保水性整理劑（不含苯、醛、酮等有害物質(zhì)）。內(nèi)飾隔音墊沒有再生棉，11種隔音棉均為綠色材料。包括內(nèi)墻膠，以及不含苯、醛、酮等有害物質(zhì)的環(huán)保型水性膠和熱熔膠。

中國汽車研究院汽車檢測中心有高溫VOC測試。簡單來說，就是檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量。只是這個測試比較嚴(yán)格，需要模擬夏季高溫天氣條件下車內(nèi)揮發(fā)物的水平。相比之下，東風(fēng)標(biāo)致408在各項空氣質(zhì)量指標(biāo)上都獲得了不錯的評價。這是法系車在一些看不見的地方的質(zhì)感。

使用高強(qiáng)度熱成型鋼，對您來說不僅是提高安全性，更是對您使用環(huán)保內(nèi)飾隔音材料的優(yōu)勢，不僅是車內(nèi)空氣質(zhì)量的保證。體現(xiàn)了品牌的價值觀和車企的良心！

我不是夸大法系車的底盤，雖然大家都知道法系車的底盤好，但連扭力梁還是可以調(diào)整到獨立懸架的舒適度，遠(yuǎn)超普通多連桿的操控性。但沒什么了不起的。這只是技術(shù)的積累。這并非完全無法克服。不喜歡法系車的一些巧妙設(shè)計，比如方向盤中心不動，發(fā)生事故時安全氣囊彈射位置準(zhǔn)確。這些考慮是關(guān)懷，但不是核心優(yōu)勢。但是，我必須寫一下法國車用的材料！因為，如果埋沒了這個良心造車品牌，恐怕沒有車企會在這些看不見的地方下功夫了……