2022年豪車崩盤，將直接把二手車市場(chǎng)的跨越式消費(fèi)提升到一個(gè)更高的水平。 30萬元預(yù)算就能買到的豪車，已經(jīng)可以達(dá)到頂級(jí)SUV的水平了。

各大品牌的頂級(jí)SUV其實(shí)并沒有想象中那么貴。沃爾沃XC90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大眾途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱迪拉克XT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、林肯領(lǐng)航者等大型SUV價(jià)格大幅下跌。

這非常適合能夠接受二手車的用戶。

01大眾途銳

改款后的新途銳價(jià)格已經(jīng)到了新的周期，30萬-35萬的預(yù)算就可以買到一款非常合理的新途銳。

2019款2.0TSI途銳目前二手車市場(chǎng)在30萬-35萬左右。去年收了一輛價(jià)值30萬元左右的好車（車行），但過年后價(jià)格還會(huì)繼續(xù)降5%。 35萬以內(nèi)，用戶可以選配空氣懸架和底盤舉升的全新途銳。

這一代全新途銳在設(shè)計(jì)上更加年輕化，時(shí)尚感很強(qiáng)。 2.0T版本成為代步車型，非常適合城市代步，具有豪華感、精致感、科技感、運(yùn)動(dòng)感和動(dòng)力感。

盡管如此，二手途銳的消化速度還是很慢。對(duì)于車商來說，如果不降價(jià)，去庫存周期基本在3-4個(gè)月左右，新車55萬-60萬左右，二手車30萬-35萬左右。雖然價(jià)格便宜了將近一半，但用戶認(rèn)可度還是不夠高。

核心是新途銳銷量低，可接受的用戶群體少。

02 沃爾沃XC90

目前，在二手車市場(chǎng)，2020年前后上牌的T5低配車型收購價(jià)已穩(wěn)步跌破30萬。對(duì)于用戶來說，購買價(jià)格和途銳一樣，XC9030萬-35萬很容易買到。

XC90堪稱一款真正的頂級(jí)SUV。作為改款后首款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，沃爾沃徹底打開了頂級(jí)豪車2.0T市場(chǎng)。后續(xù)的7系、A8L、寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Q7等車型均采用2.0T.

更低的定價(jià)、更低的成本，良好的城市出行體驗(yàn)，讓很多人體會(huì)到了豪華SUV的真諦。

XC90之所以在二手車市場(chǎng)價(jià)格低，是因?yàn)樾萝囀袌?chǎng)敢于降價(jià)。目前，全新沃爾沃XC90的落地價(jià)僅為60萬元左右，2020年前后行貨車商進(jìn)貨價(jià)不到30萬元。車商加利潤(rùn)后，35萬的預(yù)算可以買到一臺(tái)狀態(tài)不錯(cuò)的XC90。

在安全、尺寸、空間和長(zhǎng)途體驗(yàn)上，XC90帶來的價(jià)值感得到了充分的延伸。唯一不足的是，城市駕駛體驗(yàn)可能不如途銳。

凱迪拉克XT6

在定價(jià)和尺寸方面，XT6 是所有大型SUV 中最具顛覆性的。

XT6的尺寸超過5米，比途銳和XC90都大，達(dá)到了加長(zhǎng)版寶馬X5的水平。在配置和尺寸上，同性能的XT6售價(jià)比XC90便宜了25萬。

與奔馳GLE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，凱迪拉克XT6的售價(jià)僅為其一半。

凱迪拉克XT6作為2020年上市的全新車型，同樣敢于降價(jià)。兩年前一輛車的落地價(jià)才40萬左右，兩年后今天的二手車價(jià)格不到30萬。

25萬到30萬可以買到安全豪華的凱迪拉克頂級(jí)SUV，預(yù)算上比途銳和XC90少了5萬，車況更好。

退一步說，選擇XT6帶來的生活方式，比同樣預(yù)算買的全新C級(jí)更高級(jí)。

其實(shí)30萬到40萬元就可以買到的頂級(jí)SUV有很多。如果你肯硬著頭皮，37萬可以買一輛2020年上牌的純進(jìn)口林肯飛行家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這是唯一一款能給你3.0T V6動(dòng)力的進(jìn)口頂級(jí)SUV。

當(dāng)然，37萬左右的價(jià)格也能拿下品牌內(nèi)飾的2018款和2019款奧迪Q7。如果將時(shí)間線拉回到三年前，上述所有機(jī)型的落地價(jià)至少都在60萬元左右。僅僅三年后，車主賣給車商的價(jià)格才30萬左右，而你從車商那里買的價(jià)格只需要加幾萬。

可即便如此，這臺(tái)30萬的頂級(jí)豪華SUV還是讓人難以動(dòng)容。