凡爾賽C5 X,雖提升了雪鐵龍的“聲量”,卻難成救命稻草?
自主品牌繼續(xù)上漲,熱門合資品牌繼續(xù)下跌。對于神龍這樣的邊緣車企來說,只能在夾縫中生存。因此,東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍這對“難兄難弟”的“人生”并不悲涼。
神龍汽車2021年9、10月銷量排名雖然繼續(xù)提升萬輛,但仍未能走出困境。 2021年10月,神龍汽車的市場份額僅為0.6%。今年1-10月,在東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩大品牌加持下,東風(fēng)汽車總銷量僅為7.1萬輛。
與東風(fēng)標(biāo)致相比,東風(fēng)雪鐵龍的市場表現(xiàn)似乎還要差一些。要知道,2020年東風(fēng)雪鐵龍的總銷量才2萬臺。 2021年,東風(fēng)雪鐵龍誓死一戰(zhàn),發(fā)布全新升級版凡爾賽C5X,押寶凡爾賽C5 X(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)這款中級轎車。
說起來,凡爾賽C5 X對東風(fēng)雪鐵龍有那么挑剔嗎?從成都國際車展和廣州國際車展的合理布局可以看出,在這兩個車展上,展出的只有凡爾賽C5 X,但該車系有多個不同版本。
毋庸置疑,凡爾賽C5 X的上市,確實(shí)為陰沉沉的中東風(fēng)雪鐵龍帶來了一絲“夏日之光”。它被揭示
,凡爾賽C5 X自9月23日發(fā)布以來,已經(jīng)斬獲1.7萬臺訂單,但其終端設(shè)備的出貨量卻有些“差”。東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)理毛創(chuàng)新在廣州國際車展接受采訪時直言:受芯片、品控等因素影響,凡爾賽C5 X自上市以來,交付給消費(fèi)者的數(shù)量不足3000輛。
而毛的創(chuàng)新表明,可以在11月和12月平均各交付500輛汽車,并讓所有的訂單客戶在春節(jié)前開到凡爾賽。
雖然500多輛的月銷量對于其他知名品牌來說似乎不算什么,但對于東風(fēng)雪鐵龍來說,卻是一個非??捎^的交易量。畢竟東風(fēng)雪鐵龍2020年的總銷量才2萬輛。塔。
在凡爾賽C5 X的帶動下,東風(fēng)雪鐵龍10月銷量同比增長290%,1-10月總銷量同比增長126%。
雖然東風(fēng)雪鐵龍的銷量增速非常明顯,但實(shí)際銷量數(shù)據(jù)卻非常尷尬。從東風(fēng)雪鐵龍10月份的銷量只有1萬臺來看,東風(fēng)雪鐵龍10月份的銷量也只有幾千臺。這樣的銷量可能是基于290%的同比增長率。不得不說東風(fēng)雪鐵龍的市場行情有多低迷。
凡爾賽C5 X確實(shí)在一定程度上提升了東風(fēng)雪鐵龍在中國汽車市場的“聲音”,但它將成為東風(fēng)雪鐵龍在中國汽車市場的“聲音”。
鐵龍的“銀色希望”,或許凡爾賽C5 X無法擔(dān)此重任。畢竟,月銷5百輛或許已經(jīng)成為了凡爾賽C5 X的極限。而且,中國B級車銷售市場的布局相對穩(wěn)定。本田雅閣(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、豐田凱美瑞(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、邁騰(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、大眾帕薩特(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、天籟(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)等占據(jù)了絕大部分的銷售市場,影響力無法超越。至于凡爾賽C5 X,要想在大眾B級車銷售市場上占有一席之地的概率幾乎為零。
對于東風(fēng)雪鐵龍而言,并不是凡爾賽C5 X能夠解決其多年遺留的歷史遺留問題。導(dǎo)致東風(fēng)雪鐵龍目前境遇不佳的因素,除了產(chǎn)品過于“個性化”、不符合國內(nèi)消費(fèi)者喜好外,主要是產(chǎn)品迭代過慢的因素。自然,東風(fēng)雪鐵龍對于自身的問題或許也有一定的認(rèn)識。按照總體規(guī)劃,來年東風(fēng)雪鐵龍將通過與消費(fèi)者的共創(chuàng),進(jìn)一步加快設(shè)備升級步伐和市場響應(yīng)速度,推出3N產(chǎn)品活動。
寫在最后
凡爾賽C5 X或許給東風(fēng)雪鐵龍帶來了一絲提升的希望,但能否真正改變未來低迷的局面,還要看東風(fēng)雪鐵龍未來的發(fā)展戰(zhàn)略。與此同時,在市場上沉寂已久的東風(fēng)雪鐵龍除了盡快發(fā)布新品外,還應(yīng)該推廣優(yōu)化手段,為自己“造勢”。
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