上次試駕全新BMW 1系轎車(chē)，前驅(qū)平臺(tái)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，整體感覺(jué)還不錯(cuò)，但總覺(jué)得少了點(diǎn)什么。沒(méi)有后驅(qū)的BMW總是讓人覺(jué)得壓抑，所以這次我們借用了深圳長(zhǎng)寶4S店的進(jìn)口BMW 1系，代表BMW 50:50前后驅(qū)，操控極致。是時(shí)候執(zhí)行真正的技術(shù)了！

試駕進(jìn)口兩廂寶馬118i城市運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝還是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)？不同的是，這款機(jī)器匹配的是采埃孚的8AT變速箱。能否在三廂版上帶來(lái)不同于愛(ài)信6AT變速箱的駕駛體驗(yàn)？我要帶著它去山路上好好“玩”一把！

先說(shuō)說(shuō)這款車(chē)的外觀吧。長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)頭和兩廂車(chē)身的組合總感覺(jué)不如三廂那么協(xié)調(diào)?？赡苁强炊嗔巳龓木壒?，還是覺(jué)得三廂比較勻稱(chēng)。所以，我更喜歡從前面看車(chē)。戰(zhàn)斗感依舊十足，最近的收腰格柵和家族式的天使眼設(shè)計(jì)依舊那么戰(zhàn)斗，熟悉的配方和原汁原味的味道。

內(nèi)飾方面，這款寶馬118i并沒(méi)有太多的亮點(diǎn)。寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車(chē)我都看過(guò)，只能說(shuō)是家族式的，不低端，賞心悅目很重要。三廂版沒(méi)有電子手剎，但對(duì)于跑車(chē)來(lái)說(shuō)，似乎機(jī)械手剎能帶來(lái)更逼真的感覺(jué)。

中控臺(tái)部分采用軟塑料材質(zhì)，外罩鍍鉻處理，看起來(lái)很賞心悅目，而高配車(chē)型則采用真皮包裹，用料也不含糊。其次，懸浮式中控顯示屏不支持觸摸屏，但中控扶手內(nèi)的旋鈕調(diào)節(jié)裝置會(huì)給你一種高檔的感覺(jué)。無(wú)論如何，我不是觸摸屏的粉絲，遙控器是一種優(yōu)雅的手勢(shì)。

雖然不是高端車(chē)型，但是這款車(chē)的配置卻不低。 LED日間行車(chē)燈、一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)大燈、電動(dòng)天窗一應(yīng)俱全，家用完全夠用。

對(duì)于大家關(guān)心的空房間來(lái)說(shuō)，已經(jīng)足夠了。雖然葛優(yōu)躺著不夠，但前排座椅調(diào)好后，這位身高175cm的測(cè)試者，腿部被打了2拳左右。座椅柔軟舒適，坐著很舒服。并且座椅兩側(cè)有水平延伸。想要靠在車(chē)門(mén)上休息，絕對(duì)不會(huì)覺(jué)得身體與身體之間隔著一個(gè)大框，非常貼心。

好了，說(shuō)了這么多外觀內(nèi)飾，我們來(lái)看看動(dòng)力體驗(yàn)。畢竟，如果不跑一段時(shí)間，是不會(huì)對(duì)BMW的運(yùn)動(dòng)基因有很深的感受的。

先說(shuō)說(shuō)這臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)。進(jìn)口車(chē)在這方面感覺(jué)不一樣?；蛟S是ZF 8AT變速箱的調(diào)教比較好，行駛中也沒(méi)有明顯的震動(dòng)。同樣奇怪的是，怠速時(shí)并沒(méi)有明顯的震動(dòng)。更像是一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但放在三廂版上，還是有一定的感覺(jué)的。

寶馬118i搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率100KW，最大扭矩220N.m。作為一臺(tái)小型后驅(qū)鋼炮，百公里加速時(shí)間僅需8.7s，動(dòng)力爆發(fā)。在城市交通條件下，您可以選擇舒適模式或經(jīng)濟(jì)模式。方向盤(pán)很輕，速度也很線(xiàn)性，很適合年輕女孩代步用。

但要感受BMW的精髓，還是需要在運(yùn)動(dòng)模式下切換車(chē)輛的駕駛模式，扶手控制上的模式切換按鈕可以輕松切換駕駛模式。在運(yùn)動(dòng)模式下，最直接的感受就是方向盤(pán)瞬間下沉。這時(shí)候油門(mén)反應(yīng)比較及時(shí)。瞬間將速度提升到3000多，很簡(jiǎn)單，而且能明顯感覺(jué)到力量的爆發(fā)。與經(jīng)濟(jì)模式相比，它躁動(dòng)了許多，但也更加精彩。

底盤(pán)緊張的感覺(jué)也很明顯。在運(yùn)動(dòng)模式下，追蹤性能大幅提升。不得不說(shuō)，BMW的運(yùn)動(dòng)性能真的很出色。在試駕山路上，我嘗試了60Km/h的轉(zhuǎn)彎和緊急變道。底盤(pán)支撐很足，車(chē)身沒(méi)有明顯的傾斜。只要不是刻意制造的，我基本上都可以大膽的打開(kāi)。相比之下，三廂版更適合家用?？磥?lái)想要強(qiáng)身健體，還是要體驗(yàn)一下原汁原味的寶馬。

原以為后驅(qū)車(chē)型可以漂移，結(jié)果沒(méi)膽子。畢竟擔(dān)心下雨后在山路上一不小心會(huì)出什么事。 ……