據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的汽車產(chǎn)品缺陷信息采集平臺車前網(wǎng)統(tǒng)計，2018年1月，本田產(chǎn)品占據(jù)投訴榜首：東風(fēng)本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）創(chuàng)造單車型投訴記錄單月858例。思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、XR-V、UR-V、杰德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等本田重量級車型均位列投訴榜前30名。機油量的增加以及由此帶來的機油乳化、油耗高、動力不足等成為消費者攻擊的標(biāo)簽。面對如此洶涌的輿論，東風(fēng)本田和廣汽本田于2月2日晚發(fā)表聲明，宣布將對2017款CR-V、十-一代思域、冠道在聲明中，動本也承諾會在2月12日公布解決方案。從實際來看，延保也是車質(zhì)網(wǎng)此前呼吁的重點。東本、廣本響應(yīng)各方訴求，是負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。不過在解決方案出臺之前，延保似乎并不能解決所有的疑惑。其中，最核心的一點是，機油增多是正?，F(xiàn)象嗎？會有一個真正有效的計劃嗎？其他有類似問題的機型呢？目前消費者如何選擇？

問題一：東風(fēng)本田還認(rèn)為機油超過30mm是正常的嗎？

如果說東風(fēng)本田2月2日的表態(tài)看起來誠意滿滿，那么十多天后，東風(fēng)本田在長春和北京的兩場發(fā)布會就顯得像是一出鬧劇。尤其是最高質(zhì)量負(fù)責(zé)人加藤文南的“機油超過30毫米沒有問題”的結(jié)論，更是遭到輿論的非議鋪天蓋地。東風(fēng)本田2月2日的聲明并未修改此聲明。正如聲明中所言，延保是為了“讓車主朋友用得更安心，讓喜歡東風(fēng)本田的朋友買車更安心”?？梢耘袛啵词?月12日出臺解決方案，東風(fēng)本田也絕不會“食言”，改變上述核心觀點。否則，真的是搬起石頭砸自己的腳。面對如此重大的事件，相信沒有人能為如此戲劇性的烏龍行動承擔(dān)責(zé)任。

那么，汽油進入機油是否正常，有什么危害呢？

2012年10月發(fā)表的一篇研究報告，是車前網(wǎng)公開搜索到的唯一一篇關(guān)于燃油稀釋對機油性能影響的實驗論文。它可以更科學(xué)地回答相關(guān)問題。實驗報告《93號汽油對汽油機油性能影響研究》發(fā)表于當(dāng)年《石油商技》雜志第5期，研究機構(gòu)為中國石油蘭州潤滑油研發(fā)中心。從這份報告中，我們可以明確得出以下結(jié)論：渦輪增壓和缸內(nèi)直噴汽油機普遍存在燃油稀釋問題；為保證機油的性能不會因燃油稀釋而受到較大影響，機油中的汽油含量不應(yīng)超過10%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）。

報告指出，實驗結(jié)果表明，燃油稀釋會對油品的理化性質(zhì)產(chǎn)生顯著影響，隨著燃油稀釋程度的增加，油品的高低溫粘度和低溫泵送粘度都會增加。減少，基數(shù)減少。當(dāng)燃油稀釋度達到15%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）時，機油的極壓性能明顯下降。感興趣的讀者可以在線檢索該報告了解詳情。

根據(jù)這份研究報告，除了燃料稀釋對機油的儲存穩(wěn)定性沒有影響外，其他主要性能都會隨著汽油含量的增加而受到很大影響。

當(dāng)然，研究報告也指出實驗是在開放環(huán)境下進行的。考慮到發(fā)動機實際使用中存在動平衡結(jié)果，不能完全反映真實情況。但即便如此，對于判斷東風(fēng)本田所謂增加機油30mm以下的謬論沒有作用，仍然具有重要的參考作用。

事實上，如果按照國家標(biāo)準(zhǔn)《汽油機油換油指標(biāo)》（GB/T 8028—2010）的相關(guān)規(guī)定，油品和燃料的稀釋值（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）大于5%，含水量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）為大于0.2%，機油達到更換標(biāo)準(zhǔn)。這樣看，上述報告建議汽油含量不超過10%（對于CR-V來說，相當(dāng)于液位增加5-6mm），這是對標(biāo)準(zhǔn)的最大放寬.

對于機油過度稀釋的后果，國家標(biāo)準(zhǔn)也有明確描述：“車輛在使用過程中，由于各種原因，部分燃油會逸出到油底殼中，污染機油，甚至造成氣缸拉傷的嚴(yán)重后果。”

不過根據(jù)東風(fēng)本田1月20日的通報，30mm以內(nèi)的增幅屬于正?，F(xiàn)象，對發(fā)動機沒有影響。不僅國家標(biāo)準(zhǔn)需要修改，汽車教材也可能需要改寫。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的信息，多款相關(guān)車輛的機油油位都增加了10mm以上，相當(dāng)于增加了1L汽油，已經(jīng)很嚇人了。如果真的達到30mm，理論燃油稀釋值將達到58%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)），后果真的不堪設(shè)想。

問題二：你不相信影響發(fā)動機的東本會拿出有效的解決方案嗎？

由于東風(fēng)本田在1月20日的發(fā)布會上急于洗白自己，為減輕車主的維權(quán)壓力，除了草率發(fā)布“加油30mm以內(nèi)沒有效果”的結(jié)論外，解釋說問題原因也疑點重重。如果東風(fēng)本田的內(nèi)部戰(zhàn)略絲毫沒有改變，繼續(xù)秉承這一思路，我們對2月12日出臺的計劃的有效性深表懷疑。我們注意到，東風(fēng)本田2月2日在一份聲明中表示，目前對最終方案在華北地區(qū)進行驗證試驗。這一表態(tài)表明，東本聰依然堅持溫度是問題的核心。

雖然我們對這個——有不同的看法，畢竟南方地區(qū)已經(jīng)有大量的案例，但是考慮到公司掌握了所有的技術(shù)資料，我們目前只能選擇相信公司的判斷.我們只是提醒東風(fēng)本田，2月2日的延保是一個非常有誠意的舉措，但能否產(chǎn)生預(yù)期的效果有一個前提，那就是最終的解決方案必須是有效的。沒有這個前提，延保意義不大，消費者的用車壓力會無情地壓倒延保帶來的一點點舒適感。

據(jù)統(tǒng)計，2018年1月，車知網(wǎng)接到創(chuàng)紀(jì)錄的7056起汽車投訴，其中約1500起涉及本田產(chǎn)品機油增加。雖然大部分信息只是反映了機油油位升高的現(xiàn)象，但分析表明，很多車輛已經(jīng)開始出現(xiàn)發(fā)動機的各種問題，包括油乳化、油耗高、動力不足、發(fā)動機抖動、積碳、故障燈報警等。這顯示出了非常清晰的信號，一些車輛的發(fā)動機存在已經(jīng)受損的可能。

車主反饋的各種發(fā)動機相關(guān)故障，到底是車主疑神疑鬼的結(jié)果，還是事實上就是這么可怕？車質(zhì)網(wǎng)多方咨詢了業(yè)內(nèi)專家，多位汽修專家一致認(rèn)為，汽油大量進入機油肯定是會對發(fā)動機造成影響的，主要原因在于，汽油進入機油內(nèi)會造成機油稀釋，影響到機油粘度值，從而降低潤滑性能，造成發(fā)動機內(nèi)部機件磨損影響使用壽命，輕者可能會出現(xiàn)發(fā)動機噪音大、提速無力等現(xiàn)象，嚴(yán)重者肯定會導(dǎo)致發(fā)動機拉缸爆瓦。

除此之外，對于“機油增多30mm以下屬于正?，F(xiàn)象”這一說法，有專家認(rèn)為，以發(fā)動機機油加注過量為例，液位超出上限會讓曲軸在運轉(zhuǎn)過程中受阻，無形中導(dǎo)致發(fā)動機輸出功率降低，增加油耗，而汽油進入機油導(dǎo)致液位升高，同樣會造成以上問題。這也就可以解釋為何在投訴中，有車主提到車輛出現(xiàn)費油、動力下降、提速慢等故障現(xiàn)象了。

對于車主而言，發(fā)動機如果出現(xiàn)了符合包修的情況，企業(yè)出來買單，這是好事，問題是，被人為增加了很多壓力的經(jīng)銷商真的能夠那么痛快地滿足所有車主的要求么？況且，更換發(fā)動機，相當(dāng)于是對車輛進行重大重建，整體車況會不會受到不良影響？種種不確定性都會嚴(yán)重影響車主的感受。從目前的信息看，廣汽本田在聲明中已明確表示，未發(fā)現(xiàn)在冠道相關(guān)車型上發(fā)生因機油增多造成的發(fā)動機故障現(xiàn)象。東本沒有明說，但有分析稱，企業(yè)如此有信心將發(fā)動機保修期延長一倍，已經(jīng)表明了一種自信。車質(zhì)網(wǎng)認(rèn)為，本田在對后果的判斷過于樂觀的心態(tài)下，即將出臺的方案很有可能會避重就輕。

如果最終的方案被證明無效或是不太有效果（這種案例并不鮮見，因為有一些召回方案經(jīng)常被質(zhì)疑無效，更何況發(fā)動機的很多問題都與駕駛習(xí)慣有關(guān)，效果見仁見智很正常），那將產(chǎn)生一連串的連鎖反應(yīng)。

上述擔(dān)心并非空穴來風(fēng)。車質(zhì)網(wǎng)注意到，在2月2日東本聲明發(fā)出以后，吉林省松原市部分2017款CR-V車主立即向東本發(fā)出了一封聯(lián)名信，此封信的核心觀點是完全不認(rèn)同東本聲明，包括企業(yè)將機油增多定義為一種現(xiàn)象而非質(zhì)量或者設(shè)計問題、方案出臺前如何補償車主已經(jīng)產(chǎn)生的損失只字未提等等。除了表達訴求，這封公開信第一次披露，“廣州機械科學(xué)研究院已經(jīng)抽檢了3個問題2017款思威（CR-V）的機油樣本，從檢測報告可以看出，液位上升30mm的機油（汽油體積比約為35%）的運動粘度僅3.564mm2/s，相比新機油下降了59%，與此同時閉口閃點、燃油稀釋都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超標(biāo)，由此帶來的就是發(fā)動機嚴(yán)重磨損?！边@個檢測應(yīng)該是廣東地區(qū)的CR-V車主自發(fā)委托第三方機構(gòu)進行，盡管檢測結(jié)果的數(shù)據(jù)不盡相同，但核心觀點交叉應(yīng)征了前述中國石油蘭州潤滑油研究開發(fā)中心的實驗結(jié)論。

這封信還首次披露了另一個信息：“機油門事件發(fā)生后，部分用戶已經(jīng)找第三方機構(gòu)對發(fā)動機進行了內(nèi)窺鏡檢查，發(fā)現(xiàn)了拉缸現(xiàn)象。已嚴(yán)重影響了車輛安全使用及使用壽命”。

我們從這封信中讀到了很多車主對于東風(fēng)本田處理問題方式的失望，這也給了企業(yè)巨大壓力，一旦2月12日公布的方案不如預(yù)期有效，帶給企業(yè)的恐怕將是無窮盡的麻煩。

疑問三：除了被延保的5個車型，其他車型的問題怎么解決？

東風(fēng)本田和廣汽本田的延保聲明發(fā)出后，涉及到的5個車輛的投訴信息在車質(zhì)網(wǎng)迅速降溫，2月3日和4日的投訴量相比之前的高峰期，下降超過了60%，這表明聲明對于緩解客訴壓力的確有效。但與此同時，其他車輛的投訴信息卻開始增多。根據(jù)此前車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計，一共有十款本田系的車型產(chǎn)生了機油增多的問題，除了被延保的5個，問題相對比較嚴(yán)重的還有東風(fēng)本田的XR-V。這款非1.5t車型也出現(xiàn)了與被延保的車型一致的問題。根據(jù)最新的統(tǒng)計，和XR-V對標(biāo)的廣汽本田繽智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也出現(xiàn)了多宗相關(guān)投訴，從而讓本田問題車型數(shù)量由10個增至11個。

而根據(jù)此前車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的2018年1月份的投訴分析報告，XR-V在前三十車型中高居第七位。按照目前態(tài)勢，被排斥在延保之外，將會引發(fā)眾多XR-V車主抱團維權(quán)。

至于搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機的XR-V、哥瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、競?cè)?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以及繽智為啥也出現(xiàn)了機油增多現(xiàn)象，如何解決？東風(fēng)本田時下恐怕還無瑕來應(yīng)對，但是，按照本文前述的相關(guān)技術(shù)解析，不論是什么原因?qū)е铝藱C油被燃油稀釋的問題，達到一定量以后，都會產(chǎn)生負(fù)面效果。由于XR-V是一款走量車型，東風(fēng)本田不可能會無視輿情，目前沒有說法，可以理解為無暇顧及，也可能是有意為之，不想節(jié)外生枝?？傊?，希望盡快表個態(tài)吧。

疑問四：消費者該如何選擇？

兩家本田的延保措施是一種及時雨的止損做法，特別是對東本即將崩盤的銷售局面而言。雖然實際效果還面臨一些質(zhì)疑和不確定性，但延長發(fā)動機包修期至6年或20萬公里，力度不可謂不大，我們還沒有在之前的缺陷產(chǎn)品處理問題上發(fā)現(xiàn)有其它企業(yè)針對發(fā)動機做出這樣長的延保案例。

一方面是企業(yè)用延保釋放的善意，另一方面解決方案還在路上，而這個方案又是整個問題中最核心的部分。這種情況下，消費者該如何選擇？

有消息稱，有一些車主已經(jīng)開始和經(jīng)銷商簽署延保協(xié)議。我們建議并不用那么急，至少要等2月12日以后再做決定。

但不管如何，對于已經(jīng)出售的本田系車輛，不論是否屬于延保車型，車質(zhì)網(wǎng)都建議消費者應(yīng)盡快檢查機油尺，如果發(fā)現(xiàn)液位增加超過5mm，應(yīng)立即到4S店進行登記并要求更換機油，如果無法享受到免費更換的服務(wù)，也應(yīng)該先行自費更換（經(jīng)銷商處），然后再想辦法和經(jīng)銷商以及企業(yè)進行索賠博弈。

實際上，即便企業(yè)有了有效方案，但因為涉及到的車輛數(shù)目巨大，不管是公開召回還是內(nèi)部召回，都將是一個時間拖得很長的龐大工程，不是所有相關(guān)車輛都會得到及時的處理，車主們依然需要密切監(jiān)控機油液位——有信息表明，不少車輛在更換機油后，會在很短的時間內(nèi)再度出現(xiàn)同樣的情況

此外，在2月12日最終方案出臺之前，我們建議持幣待購的消費者暫時遠(yuǎn)離本田所有1.5T車型，包括CR-V、思域、冠道、杰德和UR-V。即便方案出臺、還被證明有效果，優(yōu)化設(shè)計體現(xiàn)到新產(chǎn)品上也需要一個過程，在此期間，對上述車輛也依然應(yīng)該敬而遠(yuǎn)之。

至于XR-V、哥瑞、競?cè)?、繽智這種也出現(xiàn)了機油增多的自吸發(fā)動機車型，目前看，情況也許并沒有那么嚴(yán)重，但是，在企業(yè)沒有針對性公開發(fā)聲以前，消費者也應(yīng)該保持一定的戒心——除非，你txt鐵定心腸要買。