現(xiàn)代高端車雅科仕
1986年,第一代亞尊與大家見面。當(dāng)時(shí)現(xiàn)代集團(tuán)不具備獨(dú)立開發(fā)高端車型的能力,因此與三菱共同開發(fā)車型,開發(fā)出來的車型被指定為現(xiàn)代汽車的旗艦車型。第一代雅尊一旦上市,將成為韓國汽車市場的佼佼者。它擁有最豐富最前沿的技術(shù),很多配置在眾多韓系汽車品牌中首屈一指。 Azun的設(shè)計(jì)也很受歡迎。整體造型棱角分明,方方正正,給人成熟穩(wěn)重的感覺。內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很高級,很有質(zhì)感,物理按鍵不會有塑料感。
1992年,第二代亞尊也與大家見面。這一代汽車是與三菱共同開發(fā)的。它的設(shè)計(jì)不再像第一款那樣棱角分明,而是加入了許多優(yōu)美的弧線。它的內(nèi)部配置依然和第一版一樣優(yōu)越和豐富,超越了當(dāng)時(shí)的很多韓系汽車品牌。第二代雅尊的生命周期是6年,具體是從1992年到1998年。但是雅尊II的技術(shù)平臺使用時(shí)間更長,一直到2005年。在Equus出現(xiàn)之前,雅尊一直是旗下最高端的車款?,F(xiàn)代集團(tuán)。
1998年,第三代亞尊出現(xiàn)。此次只是接受了三菱的幫助,但并非與三菱汽車同臺競技,所以這是現(xiàn)代首次自主研發(fā)雅尊。這一代雅尊搭載了現(xiàn)代汽車自主研發(fā)的產(chǎn)品。它不僅在中國銷售,而且首次出口到海外市場。當(dāng)時(shí),第三代雅尊的配置與現(xiàn)代旗艦車相差無幾。僅僅到了第三代,雅尊就已經(jīng)從現(xiàn)代旗艦車型的神壇上跌落,定位為現(xiàn)代的C級車。
第四代雅尊于2005年上市,其外觀設(shè)計(jì)與同時(shí)上市的另一款車型非常相似。據(jù)說這一代雅尊的設(shè)計(jì)和車身尺寸模仿了雷克薩斯ES(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),這也是為什么這臺車的車身看起來更加修長,為氣質(zhì)增添了幾分莊重感,而這一代雅尊的乘坐舒適性也是得到了一定程度的改善。在廣大用戶心目中,優(yōu)雅的形象一直表現(xiàn)不俗,非常耐看。不過,第四代車型雖然是雅尊時(shí)尚最大的一代,但與前三代相比,口碑略有下滑。用戶認(rèn)為它升級了,但內(nèi)部卻降級了,這是不可接受的。
2001年,第五代雅尊終于面世。這一代車被譽(yù)為雅尊歷史上變化最大的一代。的確,第五代雅尊的設(shè)計(jì)已經(jīng)很現(xiàn)代了。這個(gè)形象與前三代雅尊的外觀設(shè)計(jì)有很大的不同??梢哉f,第四代雅尊是該系列車型前幾代的分水嶺。它的設(shè)計(jì)不再保守,而是加入了很多時(shí)尚元素。動力總成也發(fā)生了巨大的變化,加入了混合動力和柴油發(fā)動機(jī),內(nèi)飾設(shè)計(jì)也較之前有了翻天覆地的變化。它的內(nèi)飾用料非常高級,還配備了智能定速巡航和泊車輔助系統(tǒng),這在今天也是比較高級的配置。
2016年,第6代雅尊上市。這一代車型的主要客戶是年輕一代用戶。要知道,在此之前,雅尊的主要受眾平均年齡在45歲左右,這一代用戶中不乏30多歲的用戶。它的外觀設(shè)計(jì)一直都非常時(shí)尚,前格柵極寬,無邊框設(shè)計(jì)。三分之一的銳利分體式大燈直接嵌入前格柵中。雖然這一代機(jī)型有了非常重大的突破,但一開始很多用戶并不買賬。大家都覺得這一代雅尊完全沒有了高貴的調(diào)性和成熟穩(wěn)重的氣質(zhì)。
不久前,第七代亞尊也和大家見面了。通過它的設(shè)計(jì)不難發(fā)現(xiàn),它這次的主題是向經(jīng)典致敬。其外觀設(shè)計(jì)保留了初代車型優(yōu)雅的身姿,同時(shí)加入了許多全新的設(shè)計(jì)理念。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,也吸收了第一代雅尊的諸多設(shè)計(jì),并加入了諸多現(xiàn)代豪華配置。
36年來,亞尊已歷經(jīng)七代。雖然有些不被用戶接受,但總體上還是在向上的。
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