光峰的車對我來說很復(fù)雜。第七代凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)開了七年了。這是我人生的第一輛車，它幾乎見證了我最重要的階段，成家立業(yè)，養(yǎng)育孩子。時代變了。這次給老婆選車的時候，毫不猶豫的買了全新一代雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動。與大眾高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等同級別競爭對手相比。給我印象最深的是新雷凌。尤其是在碰撞測試中的優(yōu)異成績，新一代混合動力系統(tǒng)，以及TNGA架構(gòu)對駕駛能力的幫助。從各方面來說，作為一個比較專業(yè)的車評人來說，是比較適合我們的車型。

新一代雷凌雙擎版在外觀上與其他版本有很大不同。全系配備了LED遠(yuǎn)光燈和近光燈，都采用了非常立體感十足的設(shè)計。大尺寸的前進(jìn)氣格柵搭配細(xì)長的前大燈組，很容易將注意力集中在前臉。它的前格柵內(nèi)部為黑色蜂窩狀設(shè)計，這也是很容易營造出運動感的設(shè)計元素。

雖然定位為緊湊型車，但全新雷凌的空中表現(xiàn)絕對出眾。簡潔的腰線從車頭一直延伸到車尾，鋁合金輪轂的造型也接近運動風(fēng)格。車身尺寸為4640*1780*1435mm，軸距為2700mm，再加上豐田出色的優(yōu)化能力，空間絕對達(dá)到了中級車的水準(zhǔn)。不懂車的選寶馬1系，懂車的選奧迪A3，真正懂車的一定要選。

尾部設(shè)計與前臉呼應(yīng)，尾燈、牌照、下包圍整齊疊放。與老款相比，雕塑感增強(qiáng)，同時營造凹凸造型。尾燈設(shè)計也采用了全新的設(shè)計，光源依舊是LED光源。與現(xiàn)款車型相比，全新雷凌的車身更低，微微上揚的腰線提升了下潛的同時也凸顯了年輕的感覺。

該車內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格簡約，有效釋放了車內(nèi)的空曠空間，同時還配備了懸浮式中控屏。此外，全系的主動安全配置也讓雷凌擁有傲人的碰撞性能。在看不見的地方，據(jù)悉，豐田在收集了大量亞洲人身材數(shù)據(jù)后設(shè)計的人體工學(xué)，從座椅骨架到造型都進(jìn)行了重新開發(fā)。更低的坐姿，更運動的外觀，更符合雷凌自身年輕跑車的定位。

全新雙擎版雷凌搭載了豐田最新的THS II混動系統(tǒng)。具體細(xì)節(jié)就不說了。壓縮比高達(dá)13:1，百公里綜合工況油耗降至4.1L。在車主的口碑中，經(jīng)常能見到百公里開3L以上的車主。其優(yōu)點是動力充沛，反應(yīng)迅速。此外，TNGA架構(gòu)下優(yōu)秀的機(jī)箱也是它的優(yōu)勢所在。與同級所有車型相比，其舒適性和駕乘體驗均有優(yōu)勢。

的確，從產(chǎn)品力來看，全新雷凌不僅在內(nèi)飾設(shè)計上有了翻天覆地的變化，在各項安全配置和科技裝備上也達(dá)到了同級標(biāo)桿水平。更重要的是，豐田在可靠性和保值率方面優(yōu)勢明顯。最近，軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、思域、起亞K3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等多款緊湊型王牌車型。投放市場，與雷凌展開全方位的競爭。雖然競爭對手的產(chǎn)品非常有競爭力，但雷凌在價格和產(chǎn)品力上還是有優(yōu)勢的。在銷量上，雷凌已經(jīng)徹底擊敗了對手，而在混合動力系統(tǒng)上，豐田依然穩(wěn)居榜首，獨樹一幟。