在國內(nèi)7座SUV市場，福特銳界與豐田漢蘭達(dá)相愛相殺的故事廣為流傳。但2021年，漢蘭達(dá)將率先完成換代，進(jìn)入中大型SUV行列。尖銳的世界似乎就此結(jié)束。

直到2023年2月23日，長安福特終于公布了銳界的換代車型，銳界L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式亮相。新車跨入5米中大型SUV行列，續(xù)寫再次愛上漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的故事。這一次，更年輕的Edge L似乎不僅僅針對漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)，還有包括理想L8在內(nèi)的大眾小眾……

首先科普一下Sharp L的背景資料。夏普L是福特中國設(shè)計(jì)中心以“勢能美學(xué)”為理念設(shè)計(jì)的一款全新中大型SUV。英國人Andy Reid是該項(xiàng)目的總工程師，日本人Erika Tsubaki是其設(shè)計(jì)經(jīng)理。

簡單來說，Edge L是一款以中國為主導(dǎo)，匯聚汽車行業(yè)世界級人才，瞄準(zhǔn)汽車市場新時(shí)代，未來推向全球市場的車型。

今天，中國汽車工業(yè)正在積極擴(kuò)大其全球影響力。但除了自主品牌的影響力，夏普L等全球產(chǎn)品在中國市場推出的影響力，也是汽車工業(yè)大國的重要體現(xiàn)。從某種角度來說，夏普L更能體現(xiàn)我國當(dāng)今的工業(yè)背景。

了解完背景，我們再來看看夏普l。首先值得一提的是其尺寸的變化。

從數(shù)據(jù)上可以直觀的看出銳邊L更大了，甚至可以說升級了一個(gè)尺寸級別。最明顯的好處是第三排更空了，后備箱也更空了。同時(shí)，得益于更大的軸距，銳界L在后排排空方面的表現(xiàn)也優(yōu)于漢蘭達(dá)。

這次51先生也把理想L8放到了對比中。一方面是因?yàn)閮烧叱叽缃咏?，另一方面理想L8在空間方面的表現(xiàn)堪稱行業(yè)標(biāo)桿。

從實(shí)際體驗(yàn)來看，銳界L第三排和理想L8基本沒有區(qū)別。優(yōu)點(diǎn)是空間充裕，可以滿足中途出行的騎行需求。缺點(diǎn)是由于座椅的高度和厚度，在正常坐姿下大腿支撐不好，所以第三排不適合高個(gè)子乘客。

不過在51君看來，銳界L第三排的表現(xiàn)還是比理想中的L8要好。最大的原因是理想L8的座椅下方有一塊大電池，整個(gè)座椅抬高了很多，乘坐姿勢更加別扭。相比之下，銳界L沒有體能問題，性能自然要好很多。

在功能表現(xiàn)上，Edge L直接對接新能源產(chǎn)品，在用戶體驗(yàn)上盡可能帶來福特最好的表現(xiàn)。比如中控的27英寸巨型多媒體屏幕，給人一種這是電動車的錯(cuò)覺，很有科技感。

與第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅相比，這兩個(gè)座椅擁有通風(fēng)/加熱功能、電動腿托、可一鍵切換的零重力座椅，以及無線充電和獨(dú)立空調(diào)……來自功能看，銳界L帶來的乘坐體驗(yàn)相當(dāng)VIP級別，甚至可以媲美很多MPV。

理想L8吸引消費(fèi)者的最大優(yōu)勢是什么？ 51君認(rèn)為，體驗(yàn)感是無法回避的產(chǎn)品力。從體驗(yàn)上來說，銳界L能為車內(nèi)每一位乘客帶來舒適，甚至是VIP體驗(yàn)，自然贏得更多家庭成員的集體喜愛。

知道如何取悅消費(fèi)者，或者說了解消費(fèi)者的需求，是現(xiàn)在做出暢銷產(chǎn)品的秘訣。在產(chǎn)品方面，福特堅(jiān)持將運(yùn)動與操控融入Edge L。以混動版為例，這套動力系統(tǒng)可帶來202kW的功率和405Nm的扭矩，0-100公里加速僅需7.1s /H！

經(jīng)濟(jì)性方面，WLTC的油耗為6.31L/100km，官方續(xù)航里程為1188km。作為一款城市通勤車，也是非常合格的。

不僅如此，福特表示還在該車上增加了機(jī)電四輪驅(qū)動系統(tǒng)。毫不夸張的說，這真的是一臺可以從城市到野外的多場景多功能家用車。家庭和樂趣的結(jié)合對于以男性為主的潛在消費(fèi)群體來說顯然是無法抗拒的。

另外，51先生對夏普L產(chǎn)品有兩個(gè)疑惑。首先，HEV的混動模式是否會被消費(fèi)者接受？對此，長安福特表示，該車的混動系統(tǒng)與漢蘭達(dá)混動系統(tǒng)同源，漢蘭達(dá)已經(jīng)驗(yàn)證了其市場可行性?，F(xiàn)在消費(fèi)者更愿意接受更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的大尺寸SUV。

其次，它的價(jià)格定位會不會和探索者沖突？長安福特表示，該車的價(jià)格區(qū)間可能會與探索者接壤，但這并不沖突，而是承前啟后。

換個(gè)角度來看，現(xiàn)在福特可以無縫地為20萬到40萬這個(gè)區(qū)間的消費(fèi)者提供SUV產(chǎn)品。消費(fèi)者只需根據(jù)自己的預(yù)算和需求購買適合自己的產(chǎn)品，豈不是進(jìn)一步提升了市場競爭力？

以上就是夏普L的靜態(tài)體驗(yàn)分享，關(guān)于它的產(chǎn)品力，我們還有太多的探索空間。比如實(shí)際的駕乘感受和節(jié)能性能，智能/娛樂是否真的能和主流新能源車抗衡等等，也歡迎大家在留言區(qū)分享對這款車的看法，51君會充分在下次試駕中為您揭曉。