上個(gè)月，教授測(cè)試了新愛(ài)麗舍。不知道你是否還記得。為了更好地展示對(duì)全新愛(ài)麗舍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的綜合評(píng)價(jià)，我們特意邀請(qǐng)了三位車主在當(dāng)天對(duì)全新愛(ài)麗舍進(jìn)行了試駕。讓我們聽(tīng)聽(tīng)他們?cè)趺凑f(shuō)。

一號(hào)業(yè)主，阿信。

汽車： 日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.8L

333,601 年的駕駛經(jīng)驗(yàn)

新愛(ài)麗舍在市區(qū)的表現(xiàn)

駕駛體驗(yàn)方面，油門比較靈敏，一踩就有動(dòng)力。當(dāng)你深深地踩在上面時(shí)，甚至有一種推背的感覺(jué)。整體設(shè)置更具運(yùn)動(dòng)感。但我已經(jīng)習(xí)慣了。如果一開(kāi)始不習(xí)慣油門設(shè)置，相信車上的乘客都會(huì)向司機(jī)投訴。不過(guò)每天跟車還是比較輕松的，因?yàn)閯?dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，再加上一點(diǎn)駕駛技術(shù)，其他車道堵車的情況比較少見(jiàn)。

電子助力方向盤太輕了，可以說(shuō)與車子毫無(wú)交流感。不過(guò)底盤性能不錯(cuò)，在日常市區(qū)“左右穿越”還是很靈活的。

在乘坐感受上，市區(qū)難免會(huì)遇到減速帶，但不知為何，坐在后排還是感覺(jué)比較舒服，而前排則相反。前懸架手感很硬，坐在副駕駛會(huì)感覺(jué)很不舒服。

因?yàn)閾P(yáng)聲器放在后座后面，坐在后座上會(huì)很不舒服，尤其是當(dāng)你想睡在后座上的時(shí)候。如果你關(guān)掉音樂(lè)，迎接你的將是風(fēng)聲和道路噪音。如果你想在車?yán)锼X(jué)，你必須習(xí)慣這些聲音。

新愛(ài)麗舍的高速性能

就駕駛而言，隨著汽車速度的增加，方向盤明顯變重。底盤調(diào)校不錯(cuò)，百公里變道時(shí)車身比較平穩(wěn)。

之前都說(shuō)新愛(ài)麗舍的動(dòng)力不弱，上了高速才顯露出來(lái)。想超車什么的，還是覺(jué)得力不從心。當(dāng)你踩得很深時(shí)，你只會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，不一定會(huì)提高速度。但在松開(kāi)油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)了約3秒。

從騎行的角度來(lái)看，我并沒(méi)有感覺(jué)到車子在高速上漂移。即便是高速變道穿插車水馬龍或者大型車輛經(jīng)過(guò)，我也不會(huì)有什么感覺(jué)。車身可以說(shuō)是比較穩(wěn)定了，不得不佩服這臺(tái)車的底盤。

2號(hào)主人：泰

汽車：本田風(fēng)帆

車齡：2年

新愛(ài)麗舍在市區(qū)的表現(xiàn)

先說(shuō)駕駛體驗(yàn)吧。實(shí)際上，城市行車主要有兩種情況。一是擁堵跟車，二是正常低速行駛。因?yàn)閻?ài)麗舍的剎車很靈敏，不踩油門，車速會(huì)自動(dòng)下降。在這個(gè)組合中，愛(ài)麗舍跟車還是很輕松的。距離可根據(jù)油門和剎車適當(dāng)控制。

不過(guò)相比較而言，在正常的中低速行駛時(shí)會(huì)有些急躁。因?yàn)?.6L動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車身其實(shí)應(yīng)該是相當(dāng)輕松的。但最大的問(wèn)題是有明顯的推后感，但沒(méi)有明顯的加速感。具體表現(xiàn)是你已經(jīng)感覺(jué)到了腰椎的后推力，但是你的眼睛卻發(fā)現(xiàn)與前車的距離越來(lái)越遠(yuǎn)。像五菱加長(zhǎng)軸距這樣的微曲面有時(shí)候連尾燈都看不清楚。我很沮喪。

說(shuō)說(shuō)乘坐體驗(yàn)吧。從后排座椅上可以明顯感受到法系車的關(guān)懷空間和私密性。座椅舒適度相比同類車型還算不錯(cuò)。最大的問(wèn)題是沒(méi)有舒適長(zhǎng)途乘坐的頭枕。只能通過(guò)充裕的腿部空間來(lái)實(shí)現(xiàn)，雖然后排確實(shí)是為三人設(shè)計(jì)的，并且有相應(yīng)的安全帶。不過(guò)真要擠三個(gè)大人就算了。另一個(gè)影響舒適度的問(wèn)題就是噪音！是的！新愛(ài)麗舍好像一點(diǎn)隔音都沒(méi)有，車?yán)镘囃舛己艹?。有種以最快的速度開(kāi)車送你到目的地，然后關(guān)掉鑰匙下車的感覺(jué)。

新愛(ài)麗舍高速性能

駕駛體驗(yàn)方面，2014款愛(ài)麗舍雖然在市區(qū)低速加速有點(diǎn)慢，但后期加速其實(shí)還算可以接受。至少在80-100km/h的時(shí)候踩下油門，還是有加速的感覺(jué)的，至少比不加速的低速車轟鳴要好很多。而且在車組中做S型超車相對(duì)容易。相比城市中低速時(shí)的輕盈方向盤，方向盤在高速時(shí)過(guò)于穩(wěn)重。

在騎行方面，高速上的騎行體驗(yàn)與市區(qū)不同，即使司機(jī)用力駕駛，也沒(méi)有太大的不適感。更重要的是，駕駛噪音調(diào)節(jié)得很好，會(huì)讓乘客感到昏昏欲睡?？赡苁且?yàn)殡s碎的噪音。即使在高速過(guò)路口時(shí)，也沒(méi)有感覺(jué)到太大的震動(dòng)和不適感。簡(jiǎn)而言之，噪音造成了所有的不適和舒適。

總結(jié)：

除了試駕，愛(ài)麗舍的音響系統(tǒng)也值得吐槽。 FM收音的清晰度一般甚至中上水平，但在后座后面安裝了一個(gè)揚(yáng)聲器，不像日系車在車門處安裝了揚(yáng)聲器。所以車內(nèi)的聲級(jí)實(shí)在不敢恭維。如果你平時(shí)一個(gè)人開(kāi)這輛車，開(kāi)大音量也沒(méi)關(guān)系。如果后座經(jīng)常有人，則應(yīng)在車門處安裝揚(yáng)聲器單元。

大師3號(hào)：鏡片

汽車：高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）六代

車齡：3年

城市新愛(ài)麗舍宮的感覺(jué)

當(dāng)您第一次駕駛這輛車時(shí)，您可能會(huì)一下子踩太多油門。這時(shí)候轉(zhuǎn)速會(huì)立馬升到3000轉(zhuǎn)以上，車子會(huì)跳出來(lái)嚇你一跳。以上種種都證明這輛車在市區(qū)絕對(duì)是肉肉的，但是油耗很可能是個(gè)問(wèn)題（變速箱喜歡開(kāi)起來(lái)的原因）。

電子輔助方向盤非常輕巧，幾乎可以用一根手指轉(zhuǎn)動(dòng)。憑借鋒利的底盤，新愛(ài)麗舍在城市中無(wú)疑是敏捷的，但還不至于成為小偷。如果遇到堵車，那是很給力的。只需點(diǎn)擊汽車就可以走了。

另外，新愛(ài)麗舍的剎車在起步階段非常靈敏，城市和車子都很好，不會(huì)讓你緊張，而且非常容易控制。與前三年空蕩蕩的日系車不同，歐系車在剎車方面總是有自己的特點(diǎn)。

新愛(ài)麗舍在高速公路上的感覺(jué)。

高速上，新愛(ài)麗舍1.6L的排量立馬露出了本來(lái)面目，超過(guò)60公里就沒(méi)有動(dòng)力了。這時(shí)候，我們?cè)囍聪逻\(yùn)動(dòng)按鈕（位于檔把一側(cè)），車子明顯活躍起來(lái)了。深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，一下子拉到4500轉(zhuǎn)。這時(shí)候能得到一點(diǎn)推力，但離傳說(shuō)中的反推感覺(jué)還是差得很遠(yuǎn)。

這時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)了以下問(wèn)題：一是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)到高速時(shí)，油門踏板會(huì)出現(xiàn)共振；這無(wú)疑會(huì)把司機(jī)嚇得以為車失控了，但這其實(shí)是變速箱的邏輯問(wèn)題，速度有點(diǎn)慢！

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