全柴發(fā)動機很好，很不錯。

全柴發(fā)動機是由全柴技術(shù)開發(fā)的發(fā)動機，全柴技術(shù)是一種獨有的精細耐力發(fā)動機技術(shù)，它融合了內(nèi)燃機、發(fā)動機燃料供應(yīng)、冷卻機構(gòu)及內(nèi)燃機排放等技術(shù)，能夠提供超高的發(fā)動機性能、耐久性和可靠性，因此，全柴發(fā)動機也被稱為“精細耐力機”。

全柴發(fā)動機的技術(shù)優(yōu)勢在于其出色的效率能力，可以提供超高的燃油和環(huán)境效價。全柴發(fā)動機采用特殊的材料及幾何設(shè)計，具有極好的高溫強度和負荷能力，同時具備高抗冷削性能，適應(yīng)極限負荷和超高扭矩的發(fā)動機。所以，全柴發(fā)動機具備出色的耐久性、高效率、可靠性和低排放能力。

它具有很強的高溫性能，使得內(nèi)燃機可以在超高溫環(huán)境下正常運行，而且擁有可靠的性能穩(wěn)定性、低能耗和靈活的發(fā)動機結(jié)構(gòu)布置形式，因此，全柴發(fā)動機的適用范圍非常廣泛，可以應(yīng)用于小型家用車和汽車、大型工程機械、船舶等機械設(shè)備。

全柴發(fā)動機的工作原理

全柴發(fā)動機的工作過程其實跟汽油發(fā)動機一樣的，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。

由于柴油機壓縮比高，所以壓縮終了時氣缸內(nèi)空氣壓力和溫度都很高，大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。