方向盤(pán)的打死圈數(shù)會(huì)因考試車的類型不同而有所差別，通常有一圈半和兩圈之分。新車型多采用助力方向盤(pán)，所以方向盤(pán)打死的圈數(shù)相對(duì)較少；而老式車輛沒(méi)有方向助力，其方向盤(pán)打死的圈數(shù)會(huì)相應(yīng)增加。

對(duì)于新手學(xué)員而言，由于對(duì)車輛控制缺乏經(jīng)驗(yàn)，對(duì)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)控制車輛轉(zhuǎn)彎角度沒(méi)有清晰的概念。故而，教練會(huì)在科目二的考評(píng)項(xiàng)目中指導(dǎo)學(xué)員方向盤(pán)應(yīng)該轉(zhuǎn)幾圈。但實(shí)際上，更好的訓(xùn)練方式是多開(kāi)車進(jìn)行轉(zhuǎn)彎練習(xí)，通過(guò)熟練操作，如同騎自行車轉(zhuǎn)彎般，無(wú)需特意記住轉(zhuǎn)幾圈。

助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠增大方向盤(pán)的扭矩，使駕駛員更輕松地完成車輛轉(zhuǎn)向，因此方向盤(pán)打死的圈數(shù)會(huì)變少。然而，對(duì)于沒(méi)有助力的方向盤(pán)，有時(shí)難以控制車輛轉(zhuǎn)向，這需要駕駛員人力操作。

在科目二的練習(xí)中，考核內(nèi)容主要有倒車入庫(kù)、側(cè)方停車、S 彎、直角轉(zhuǎn)彎、坡起等。這些項(xiàng)目主要著眼于車輛轉(zhuǎn)彎角度的把握，因此更加注重培養(yǎng)車感。在練習(xí)過(guò)程中，視線偏差較大，因?yàn)橄到y(tǒng)判斷考評(píng)項(xiàng)目是否通過(guò)主要依據(jù)是輪胎是否壓線。

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