上汽大通 t90 熄火以后有異響，可能是以下這些原因：

發(fā)動(dòng)機(jī)熱脹冷縮。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)各部位溫度不同，比如氣缸體溫度一般不超 100°C，排氣管能達(dá) 400 - 500°C，三元催化器甚至高達(dá) 600°C 。熄火后環(huán)境溫度影響下，溫度高的部位比如排氣管和三元催化器降溫快、變形大，與降溫稍慢的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體在接合處摩擦，就會(huì)發(fā)出嗒嗒聲。

排氣管冷卻收縮。汽車怠速時(shí)排氣管溫度會(huì)超 200 度，負(fù)荷高或排氣管內(nèi)有混合氣燃燒時(shí)溫度更高。熄火后排氣管發(fā)熱收縮會(huì)發(fā)出異響，這種聲音常來(lái)自排氣管前端和軟接頭。

三元催化器冷卻。三元催化器正常工作溫度 400 - 800℃，熄火后工作慢慢停止，溫度下降，內(nèi)部金屬部件熱脹冷縮產(chǎn)生異響。

渦輪冷卻。正常情況下排氣溫度能達(dá) 6700℃，熄火后渦輪加速快速轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦產(chǎn)生的高溫會(huì)明顯冷脹冷縮發(fā)出異響。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不均勻。汽車行駛一段時(shí)間后發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，熄火后各部件降溫速度不同，熱脹冷縮不成正比，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部金屬部件因冷卻收縮產(chǎn)生摩擦而有異響。

電子風(fēng)扇運(yùn)行。水溫下降后風(fēng)扇會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度還高，風(fēng)扇會(huì)繼續(xù)工作一到兩分鐘，這期間可能有聲音。

對(duì)于這種情況，您可以這樣做：注意汽車熄火時(shí)延遲熄火，像人跑完不能馬上停下一樣，到達(dá)目的地后可以整理車內(nèi)物品、關(guān)閉車窗，延遲 30 秒左右再熄火。帶有渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)更需要延遲關(guān)閉，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪在熄火前有足夠時(shí)間冷卻和潤(rùn)滑。另外，如果行駛中聽見異響，那就需要及時(shí)檢查了。總之，上汽大通 t90 熄火后的異響大多是正?，F(xiàn)象，不必過(guò)于擔(dān)心，但要留意異常情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）