液壓鼓剎系統(tǒng)是一種常見的剎車系統(tǒng)，它有自身的特點和優(yōu)勢。

液壓鼓剎系統(tǒng)具有不少優(yōu)點。首先，它有退距均等裝置，這是專利技術，能始終保持兩側(cè)瓦塊退距均等，無需調(diào)整，避免一側(cè)制動襯墊服帖制動輪的情況，還有瓦塊自動隨位裝置。其次，自動襯墊是卡裝飾的整體成型結(jié)構，更換方便快捷，材質(zhì)對人體無害。再者，擺動焦點設有自潤滑軸承，傳動效率高，壽命長，使用中無需潤滑。另外，采用新型推動器配套，動作靈敏，壽命長。

從結(jié)構上看，液壓鼓剎系統(tǒng)以制動輪作為制動偶件，制動時壓縮彈簧釋放彈性勢能，推動杠桿機構，使對稱布置的制動瓦塊在徑向抱緊制動輪產(chǎn)生制動力矩。其結(jié)構緊湊，制動平穩(wěn)，安全可靠，動作頻率高，制動器及制動偶受力均勻。

在實際應用中，液壓鼓剎系統(tǒng)可廣泛運用于各種起重皮帶、運輸、港口裝卸、冶金及建筑機械中各種機構的減速和停止制動，是新主機理想的配套產(chǎn)品。

不過，液壓鼓剎系統(tǒng)也有一些不足。它的反應速度較慢，制動力矩較小。而且，剎車片被密封在剎車鼓內(nèi)，封閉環(huán)境導致熱量難以及時排出，剎車鼓高溫膨脹會影響制動效果。另外，其為封閉式設計，維修與更換剎車片麻煩，剎車產(chǎn)生的粉塵會積累，需定期清理和調(diào)整剎車片與剎車鼓的間隙。

總體來說，液壓鼓剎系統(tǒng)在一些特定場景下仍有其價值，比如對于成本控制要求較高，或者對制動力要求不是特別高但需要穩(wěn)定制動的情況。但隨著技術發(fā)展，它在一些對制動性能要求較高的現(xiàn)代汽車中使用逐漸減少。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）