如果您的比亞迪 M6 儀表提示“請檢查車輛網(wǎng)絡”，可以按照以下步驟進行檢修：

首先，用 ED400 診斷車身模塊通訊測試，若多個模塊顯示通訊失效且單獨無法進入“系統(tǒng)顯示無應答”，那就要注意了。

接著，用萬用表測量前艙配電盒內(nèi)的終端電阻為 137 歐（B1I 1#2#)，網(wǎng)關（8#9#)電阻為 137 歐，均正常，診斷接口 3＃和 11#之間電阻為 1.1 歐（正常為 60 歐左右），更換儀表板配電盒試車，要是故障依舊，別著急。

然后，逐個拔掉儀表板配電盒上舒適網(wǎng)帶 CAN 線的插接件測量網(wǎng)絡電阻。當拔掉 G2N 插接件時在診斷接口上測得電阻值為 137 歐，插上該插接件時電阻是 1. 1 歐，這可能是儀表或到儀表的 CAN 線短路造成的。

再測量儀表及 CAN 線對地阻值為無窮大（無短路），推斷拔掉 G2N 插接件時測到的 137 歐電阻實際是前艙配電盒的終端電阻，說明車輛內(nèi)部的 CAN 線或元器件存在短路現(xiàn)象。

還有一種情況，如果懷疑 G2N 插接件上還有一組 CAN 線，那就測量配電盒 G2N 插接件所有公端子。發(fā)現(xiàn) 30#31＃和 38#39＃是導通的（兩組均為 CAN 線），38/39＃針腳未在多路集成模塊的電路圖中顯示，經(jīng)查找這兩個針腳到了 G47 短接器，上面有網(wǎng)關、空調(diào) ECU，前、后 AC 控制器的 CAN 線，逐一拔插發(fā)現(xiàn)當拔掉“后 AC 控制器”插件后（GJ19/PJ02)舒適網(wǎng)網(wǎng)絡電阻恢復到 65 歐。

要是斷開 PJ02 和后 AC 控制器插接件，測量 14#16#針腳之間導通，說明頂棚線束存在短路，更換頂棚線束后故障就能排除。

另外，通過該故障信息分析，故障點初步確認為舒適網(wǎng)故障，測量 MD 診斷端口 3#和 11＃號針腳 CAN-H 和 CAN-L 電壓為 2. 63V 和 2. 36V，CAN 通訊電壓正常，斷開蓄電池負極后測量 CAN-H 和 CAN-L 之間終端電阻為 64Ω，CAN 終端電阻正常。

用 VDS 診斷儀讀取各系統(tǒng)時發(fā)現(xiàn)組合儀表無法掃描出來，且大部分系統(tǒng)所報故障碼為：與組合儀表失去通訊，初步判斷為組合儀表系統(tǒng)方面有問題。

拆下組合儀表插接件測量其電源、搭鐵及 CAN-H 均為正常，但 CAN-L 無電壓顯示，斷開蓄電池負極后測量 CAN-H 和 CAN-L 之間終端電阻為無窮大，判斷為該通訊線路中存在斷路現(xiàn)象。

通過線路圖指導檢查其線路時，發(fā)現(xiàn) G2N 插接件中間插接件未裝配到位，處理該插接件后故障能排除。

要是車輛儀表報網(wǎng)絡故障，ABS/SVS/發(fā)動機故障燈機油燈全亮，轉(zhuǎn)速不顯示，車內(nèi)許多功能無法使用。用 VDS 1000 掃描車輛讀取故障，舒適網(wǎng)模塊全部無法通訊。網(wǎng)關模塊有：“B12FE:舒適網(wǎng)通訊故障”，初步判斷為舒適網(wǎng)網(wǎng)絡故障。

測量診斷口動力網(wǎng)對地電壓在正常范圍之內(nèi)，測量舒適網(wǎng)電壓為 12.38V(為電源電壓）不正常，懷疑某個模塊內(nèi)部故障或者 CAN 線對電源短路。

拔掉網(wǎng)關控制器，故障依舊；逐一拔模塊測試，把所有模塊拔完測試故障均無法排除。

拆掉儀表臺并拔掉 CAN 網(wǎng)短接器，測量 CAN 線電壓是否正常，發(fā)現(xiàn) G47/1 有 12V 電源和 G47/11 有 5V 以上電源。

查看電路圖發(fā)現(xiàn)上述異常為右滑動門 CAN 線，進一步排查為右側(cè) A 柱下面線束插頭進水導致串電，清理插接件后故障就能排除。

總之，檢修時要熟悉 CAN 網(wǎng)的測量要點：電壓、電阻，有條理地一步步分析。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）