四缸柴油機(jī)氣門(mén)調(diào)整方法是確保發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)行的關(guān)鍵。

點(diǎn)火順序?yàn)?1-3-4-2 時(shí)，先把 1 缸置于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)其氣門(mén)。再轉(zhuǎn)曲軸 180 度，讓 3 缸處于進(jìn)氣下止點(diǎn)，調(diào)氣門(mén)間隙。接著又轉(zhuǎn) 180 度，4 缸到排氣上止點(diǎn)，調(diào)氣門(mén)。最后 2 缸到做功上止點(diǎn)，調(diào)其氣門(mén)。

還有口訣，比如“雙、排、不、進(jìn)”，但要注意不同發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)位置有別，調(diào)的順序可能不同。

氣門(mén)間隙大小很關(guān)鍵。過(guò)小會(huì)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。過(guò)大則配氣機(jī)構(gòu)零件撞擊多，磨損加劇，氣門(mén)開(kāi)啟延遲，發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率降低。

調(diào)氣門(mén)順序還有“取首缸、去中間、前調(diào)排、后調(diào)進(jìn)、三百六，剩余缸、依次來(lái)”。就是 6 缸前的汽缸調(diào)進(jìn)氣門(mén)，6 缸后的汽缸調(diào)進(jìn)氣門(mén)。

四缸機(jī)比如 462Q ，當(dāng) 1 缸活塞位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，氣門(mén)調(diào)整順序是：雙、排、不、進(jìn)。就是 1 缸進(jìn)、排氣門(mén)都調(diào)。3 缸只調(diào)排氣門(mén)。4 缸進(jìn)排氣門(mén)都不調(diào)。2 缸只調(diào)進(jìn)氣門(mén)。

16 氣門(mén)的，轉(zhuǎn)到 1 缸上止點(diǎn)，1-3-4-2 雙排不進(jìn)，四缸上止點(diǎn)反過(guò)來(lái)調(diào)。1 指 1 缸進(jìn)排氣門(mén)，3 指 3 缸排氣門(mén)，4 指 4 缸不調(diào)，2 指 2 缸進(jìn)氣門(mén)。先調(diào)左前缸上氣門(mén)，再調(diào)右前缸下氣門(mén)，接著左后缸下氣門(mén)，最后右后缸上氣門(mén)。左前上，右前下，左后下，右后上。

氣門(mén)只有完全關(guān)閉才能調(diào)，不同廠家對(duì)氣門(mén)間隙調(diào)整有具體規(guī)定和技術(shù)要求，多數(shù)車(chē)在冷態(tài)調(diào)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）