嵐圖free 的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器相當(dāng)出色。

它采用電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)，前后配備 160kW 和 200kW 的雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率達(dá) 360kW，峰值扭矩達(dá) 720N·m，0 到 100 公里/小時(shí)的加速僅需 4.8 秒，動(dòng)力強(qiáng)勁，加速性能優(yōu)秀。

電動(dòng)四驅(qū)通過(guò)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，能量利用更充分，扭矩分配自由度高，過(guò)彎時(shí)可將最多 220N.m 的扭矩送往外側(cè)車(chē)輪，產(chǎn)生高達(dá) 2098N.m 的輪輸出扭矩，過(guò)彎動(dòng)態(tài)敏捷。

新嵐圖 FREE 還采用增程式技術(shù)，通過(guò)發(fā)電機(jī)為電池充電，純電續(xù)航 201km，綜合續(xù)航 1201km，WLTC 綜合油耗 0.81L/km，能滿(mǎn)足日常通勤和長(zhǎng)途旅行需求。

其配備的動(dòng)態(tài)智控電四驅(qū)系統(tǒng)采用前雙叉臂和后多連桿的獨(dú)立運(yùn)動(dòng)懸掛底盤(pán)，全鋁合金材質(zhì)，支持空氣懸架上下 100mm 高度調(diào)節(jié)，配合多種駕駛模式，在不同路況下能提供良好的牽引力和抓地力，確保車(chē)輛穩(wěn)定性和通過(guò)性。

24 款嵐圖 free 的電機(jī)采用永磁同步電機(jī)，動(dòng)力性能強(qiáng)勁，前后雙電機(jī)配置讓百公里加速達(dá)到 4.4 秒，舒適模式起步動(dòng)力也充沛。新款電機(jī)能耗更低，在電池僅多 6 度電的情況下純電模式續(xù)航大幅增加，日常通勤能當(dāng)純電車(chē)用。

從電機(jī)結(jié)構(gòu)和性能看，內(nèi)部有磁芯和優(yōu)質(zhì)永磁極，成本高但尺寸緊湊、同重量功率高、過(guò)載電流大、轉(zhuǎn)速低，適合低速大扭矩車(chē)輛。嵐圖 free 電機(jī)扭矩高達(dá) 520N·m，減速器和差速器性能出色，適應(yīng)能力強(qiáng)。

同時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)子無(wú)磁鋼，無(wú)性能衰減顧慮，反拖損耗小，能量回收效率高，電機(jī)殼體一體化鑄造，散熱油路/水路與殼體集成，結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高，維護(hù)成本低。

在提高效率方面，嵐圖自研的 8 層扁線(xiàn)電機(jī)采用 HairPin 結(jié)構(gòu)，槽滿(mǎn)率達(dá) 70%，應(yīng)用超薄硅鋼片、電控變載頻和低渦損技術(shù)，電驅(qū)高效區(qū)占比大于 90%，幫助實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)純電續(xù)航，且經(jīng)過(guò)大量極限工況和工況測(cè)試，質(zhì)量過(guò)硬。

總之，嵐圖 free 的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器在多方面表現(xiàn)出色，能給用戶(hù)帶來(lái)很好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）