變速箱取力器的工作原理是從變速箱加長(zhǎng)的中心軸取出動(dòng)力，通過(guò)齒套傳遞給輸入齒輪，再由輸出齒輪軸和輸出法蘭輸出。

取力器通常是與變速箱的低檔或彼此的輸出軸相連接，向外輸出動(dòng)力的工作裝置。它一般由變速箱、離合器、控制器等組成，是一組或多組變速齒輪。

有的取力器工作時(shí)，來(lái)自整車(chē)儲(chǔ)氣筒的壓縮空氣分兩路，一路進(jìn)入變速器的空氣濾清調(diào)節(jié)器，為變速器提供工作氣壓，實(shí)現(xiàn)副箱同步器的高低擋轉(zhuǎn)換；另一路進(jìn)入取力器電磁閥進(jìn)氣口。打開(kāi)取力器的電磁閥開(kāi)關(guān)，壓縮空氣分別進(jìn)入取力器的工作氣缸和副箱空擋位置氣缸。進(jìn)入工作氣缸的氣壓，推動(dòng)取力器氣缸活塞掛擋工作，取力器進(jìn)入工作狀態(tài)；進(jìn)入副箱空擋位置氣缸的氣壓，使副箱同步器處于空擋，此時(shí)掛擋取力器工作，但輸出軸沒(méi)有動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)停車(chē)取力。

比如灑水車(chē)取力器，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)變速箱，變速箱上安裝的取力器經(jīng)由傳動(dòng)軸帶動(dòng)灑水泵，產(chǎn)生動(dòng)力將罐體內(nèi)部液體通過(guò)管網(wǎng)噴灑出去。使用時(shí)先將汽車(chē)檔位設(shè)為空檔，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，踏下離合器踏板，將取力器手柄抬起拉到底，便可使取力器中取力齒輪與變速箱中的齒輪嚙合。結(jié)束時(shí)先踏下離合器，再將手柄推回原位。

根據(jù)控制方式不同，取力器有機(jī)械控制、液壓控制、電氣控制等。根據(jù)動(dòng)力輸出形式不同，通常分為變速器側(cè)部、前部、后部動(dòng)力輸出形式以及發(fā)動(dòng)機(jī)前部動(dòng)力輸出形式。國(guó)內(nèi)多數(shù)取力器用在自卸車(chē)上，要求較單一。在歐美，由于特種車(chē)要求高，會(huì)設(shè)計(jì)多輸出端或帶離合器的取力器。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）