09 寶來(lái)二次空氣泵電路圖比較復(fù)雜。

這個(gè)系統(tǒng)是降低發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放的機(jī)外凈化裝置，冷車啟動(dòng)時(shí)工作。主要元件有二次空氣泵、繼電器、控制閥、組合閥、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元等。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)情況控制二次空氣泵繼電器工作，繼電器工作后接通二次空氣泵電機(jī)電源，電機(jī)把干凈新鮮空氣經(jīng)空氣濾清器輸送到二次空氣組合閥，再到排氣歧管內(nèi)。

二次空氣泵作用是短時(shí)間內(nèi)將空氣壓進(jìn)排氣門(mén)后的廢氣中。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收水溫傳感器輸入信號(hào)控制噴射工作時(shí)間，水溫 5 - 33°C 工作 100 秒，33 - 96°C 工作 10 秒，工作時(shí)檢測(cè)氧傳感器信號(hào)自診斷。

出現(xiàn)故障時(shí)，如果二次空氣泵能起動(dòng)但起動(dòng)瞬間電流超出 40A 熔絲范圍，建議更換二次空氣組合閥及二次空氣泵。

若二次空氣泵不起動(dòng)，要按電路圖重點(diǎn)檢查熔絲和繼電器。對(duì)照電路圖檢查，可能發(fā)現(xiàn)二次空氣泵供電熔絲 SA7 熔斷，這時(shí)要測(cè)量空氣泵工作電流。

比如曾有案例，將二次空氣泵短接到蓄電池正極，用電流感應(yīng)鉗測(cè)量，起動(dòng)瞬間電流 42A，正常工作 22A，而熔絲 40A，起動(dòng)瞬間電流足以燒斷。起動(dòng)電流大可能是電機(jī)轉(zhuǎn)子加速度大、有轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，或泵進(jìn)水、磨損。

廠家提供了電流小的新型二次空氣泵，如測(cè)試起動(dòng)和工作電流分別為 22A 和 16A，小于 40A 熔絲。故障排除方法是更換新型二次空氣泵及熔絲，試車后故障排除。

要注意，維修時(shí)應(yīng)特別關(guān)注二次空氣泵起動(dòng)瞬間和工作電流不同，遇類似故障先測(cè)量。若起動(dòng)瞬間電流大于供電熔絲最大電流值，要更換新型空氣泵，更換前也要測(cè)量其起動(dòng)和工作電流，確定小于熔絲最大電流值再安裝。

另外，如果發(fā)動(dòng)機(jī)亮故障燈，電腦檢查二次空氣泵有故障，解碼儀動(dòng)作測(cè)試?yán)^電器和泵工作正常，還報(bào)二次空氣流量低，要檢查管路有無(wú)破損漏氣、機(jī)械組合閥是否卡滯、缸蓋排氣側(cè)是否積碳堵塞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）