東風嵐圖 free 的發(fā)動機整體表現(xiàn)是不錯的。

它用的是東安動力 1.5T 四缸發(fā)動機 M15NTDE ，集成了好多先進技術。

像超高壓縮比和深度米勒循環(huán)，能讓燃燒速度變快，還能減少油耗。

低壓冷卻 EGR 跟水空中冷器一起能降低缸內(nèi)溫度，減少爆震，讓發(fā)動機能快速切換工作狀態(tài)，也能降低油耗。

350bar 缸內(nèi)直噴技術加上高滾流燃燒系統(tǒng)，能把燃油霧化得更好，燃燒速度也更快。

在減磨上，氣門驅(qū)動用滾子搖臂機構(gòu)，活塞裙兩邊有減摩涂層，活塞銷、活塞環(huán)、主軸瓦、連桿瓦都有涂層技術，能降低摩擦損失。

全可變機油泵能根據(jù)發(fā)動機需要調(diào)節(jié)泵油量來節(jié)油。

中置 DVVT 進排氣門可變正時機構(gòu)能讓發(fā)動機動態(tài)性能變好，排放指標也能提高。

集成排氣歧管能快速暖機，電子水泵能全工況控制散熱，混動專用電控增壓器能利用排氣能量，滿足經(jīng)濟性需要，高能點火技術能讓燃燒更穩(wěn)定。

之前有關于嵐圖汽車發(fā)動機的風波，官方出了兩次回應來解釋。

第一次說車展上 ESSA 原生智能電動架構(gòu)展示里配合的增程器 C15TDR 是技術展示，不是量產(chǎn)車配置，這是因為誤解導致的傳播，不是官方說的。讓大家理性看第三方報道，要知道技術展示和實際車型配置有區(qū)別。

第二次回應是針對嵐圖 FREE 車型增程器的問題，原本預熱時說用東風新款的 C15TDR 增程器，可實際訂車后，有的消費者被告知是 SFG15TR 發(fā)動機。雖然沒說為啥，但官方強調(diào)消費者滿意和產(chǎn)品質(zhì)量很重要，要讓每個車主都滿意。

所以綜合來看，東風嵐圖 free 發(fā)動機沒什么大問題，技術先進，官方也重視消費者的感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）