汽車(chē)鋼材加工工藝對(duì)其性能作用大。

熱沖壓成形工藝，先將鋼板奧氏體化，加熱到850 - 950℃，然后在700 - 850℃高溫軟態(tài)沖壓成形，再通過(guò)模具快速導(dǎo)熱淬火，能得到超高硬度馬氏體組織。

這一工藝對(duì)汽車(chē)鋼材性能有諸多積極作用。

在強(qiáng)度方面，經(jīng)熱沖壓成形處理后，鋼材強(qiáng)度大幅提升。像車(chē)門(mén)防撞梁、B柱等車(chē)身碰撞傳力路徑的安全結(jié)構(gòu)件，用熱沖壓成形的鋼材，能在碰撞時(shí)防止過(guò)分變形，避免入侵乘員生存空間。這是因?yàn)楦邷貖W氏體化和快速淬火，改變了鋼材內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，使其具備高強(qiáng)度特性，在承受碰撞巨大沖擊力時(shí)，能保持形狀，保障車(chē)內(nèi)人員安全。

韌性表現(xiàn)上，熱沖壓成形工藝讓鋼材在保證強(qiáng)度同時(shí)，也有一定韌性。如發(fā)生碰撞時(shí)，車(chē)門(mén)防撞梁、B柱等部件會(huì)變形，此時(shí)鋼材不會(huì)過(guò)早彎折斷裂，能有效吸收能量，減輕碰撞對(duì)車(chē)內(nèi)人員的傷害。這得益于工藝對(duì)鋼材組織的優(yōu)化，使鋼材具備良好韌性，在變形過(guò)程中消耗能量。

從加工性能看，傳統(tǒng)冷沖壓高強(qiáng)度鋼存在回彈控制難、零件尺寸穩(wěn)定性低、沖壓開(kāi)裂等問(wèn)題，限制了材料應(yīng)用。熱沖壓成形解決了這些難題，在高溫軟態(tài)下沖壓，鋼材塑性好，易于成形，保證了零件尺寸精度和穩(wěn)定性，降低沖壓開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)，為汽車(chē)制造提供便利，能生產(chǎn)出形狀復(fù)雜、精度高的零部件。

總之，汽車(chē)鋼材加工工藝對(duì)其強(qiáng)度、韌性、加工性能等方面有重要作用，熱沖壓成形工藝通過(guò)改變鋼材組織結(jié)構(gòu)，讓鋼材性能滿足汽車(chē)制造多方面需求，提高汽車(chē)安全性和制造質(zhì)量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）