汽車空調(diào)壓縮機(jī)出現(xiàn) 5 秒啟停現(xiàn)象，原因是多方面的。節(jié)能模式介入時，當(dāng)自檢溫度達(dá)到設(shè)定目標(biāo)就會關(guān)閉壓縮機(jī)以節(jié)能，溫度變化后又重啟，不少日系車常見此正?，F(xiàn)象；排氣壓力偏高、吸氣壓力偏低，比如系統(tǒng)有水致管路堵塞等會引發(fā)；制冷劑不夠或過量，影響系統(tǒng)壓力，也會致使壓縮機(jī)頻繁啟停；此外，繼電器設(shè)定、發(fā)動機(jī)動力、水溫等問題也可能造成這一情況 。

首先，節(jié)能模式是較為常見的因素。這種模式類似于家用冰箱的工作原理，它能夠自動檢測車內(nèi)溫度。一旦自檢溫度達(dá)到了預(yù)先設(shè)定的目標(biāo)，系統(tǒng)就會自動關(guān)閉壓縮機(jī)，從而停止制冷工作，以此達(dá)到節(jié)能的目的。而當(dāng)車內(nèi)溫度因?yàn)楦鞣N原因發(fā)生變化，偏離了設(shè)定的溫度范圍時，壓縮機(jī)便會重新啟動。在許多日系車型中，這種節(jié)能模式十分常見，通常情況下這屬于正?，F(xiàn)象，車主無需過度擔(dān)憂。

其次，排氣壓力偏高以及吸氣壓力偏低也是導(dǎo)致該現(xiàn)象的重要原因。系統(tǒng)內(nèi)部存在水分，這可能會導(dǎo)致管路出現(xiàn)堵塞甚至冰堵的情況，使得排氣和吸氣的壓力出現(xiàn)異常。另外，膨脹閥內(nèi)部堵塞也會對進(jìn)排氣壓力產(chǎn)生不良影響。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時，可嘗試通過高壓氮?dú)鉀_洗管道來修復(fù)堵塞問題。

再者，制冷劑的狀態(tài)對壓縮機(jī)的運(yùn)行也起著關(guān)鍵作用。制冷劑的量直接決定了系統(tǒng)的壓力情況，當(dāng)制冷劑不夠或者過量時，都會導(dǎo)致系統(tǒng)壓力出現(xiàn)異常。這種壓力的不穩(wěn)定就會引發(fā)壓縮機(jī)頻繁地啟停，影響空調(diào)的正常使用。

另外，繼電器設(shè)定限制過高也可能引發(fā)此類問題。繼電器在汽車空調(diào)系統(tǒng)中起著控制和保護(hù)的作用，如果其設(shè)定的限制過高，就可能導(dǎo)致壓縮機(jī)頻繁地啟動和停止。

從動力和溫度控制方面來看，發(fā)動機(jī)動力不足時，例如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低、過高或者加速過快等情況，發(fā)動機(jī)ECU會通過822繼電器控制壓縮機(jī)停止工作。當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫過高時，水溫控制箱會通過805繼電器控制壓縮機(jī)停止工作。而對于蒸發(fā)箱來說，當(dāng)溫度達(dá)到1度時，壓縮機(jī)就會停止工作，當(dāng)溫度回升到3度時，壓縮機(jī)又會開始工作。要是蒸發(fā)箱或電子溫控器（空調(diào)控制箱）的溫度傳感器出現(xiàn)故障，也極有可能導(dǎo)致壓縮機(jī)頻繁啟停。

最后，壓縮機(jī)自身的問題也不容忽視。壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力過大或壓縮機(jī)電磁離合器接合盤間隙過大，都會使壓縮機(jī)的工作狀態(tài)受到影響，進(jìn)而容易造成這種5秒啟停的故障現(xiàn)象。

綜上所述，汽車空調(diào)壓縮機(jī)出現(xiàn)5秒啟?，F(xiàn)象涉及多個方面的因素。無論是節(jié)能模式、壓力問題、制冷劑狀況，還是繼電器設(shè)定、發(fā)動機(jī)動力與水溫，亦或是壓縮機(jī)自身，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。當(dāng)遇到這種情況時，建議車主及時前往專業(yè)的維修店進(jìn)行全面檢查，以準(zhǔn)確找出問題并進(jìn)行妥善解決，確保汽車空調(diào)系統(tǒng)能夠正常穩(wěn)定地運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）