5x112的輪轂不能裝5x114的孔。輪轂的孔距是重要參數(shù)，5x112代表用5顆螺絲固定，節(jié)圓直徑為112，5x114則是5顆螺絲，節(jié)圓直徑114 ，兩者并不適配。若強(qiáng)行安裝，不僅會(huì)損壞螺絲與螺孔，還可能需鉆大螺孔從而破壞輪轂。此外，這種不匹配會(huì)影響行駛數(shù)據(jù)，且車檢也無(wú)法通過(guò)。所以，為了安全與車輛正常使用，不要嘗試這樣安裝。

具體來(lái)說(shuō)，強(qiáng)行將5x112的輪轂安裝到5x114的孔上，由于孔距的差異，螺絲在擰緊的過(guò)程中，無(wú)法與螺孔完美契合。這就如同讓一雙尺碼不合適的鞋子硬穿在腳上，必然會(huì)導(dǎo)致各種“別扭”。螺絲和螺孔之間會(huì)承受不均勻的應(yīng)力，在車輛行駛過(guò)程中，這種額外的應(yīng)力會(huì)不斷累積，加速螺絲和螺孔的磨損，極大地增加了螺絲松動(dòng)甚至斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重威脅行車安全。

而鉆大螺孔來(lái)適配的做法更是不可取。對(duì)輪轂螺孔進(jìn)行擴(kuò)孔操作，會(huì)破壞輪轂原本精密的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)。輪轂作為汽車行駛系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其結(jié)構(gòu)完整性至關(guān)重要。一旦螺孔被鉆大，輪轂的強(qiáng)度和穩(wěn)定性都會(huì)大打折扣，無(wú)法有效地將車輛的動(dòng)力、制動(dòng)力等傳遞到輪胎上，在高速行駛或遇到緊急制動(dòng)等情況時(shí)，輪轂可能無(wú)法承受相應(yīng)的力，進(jìn)而引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。

再者，輪轂孔距不匹配安裝后，會(huì)使車輛的公里數(shù)計(jì)數(shù)器出現(xiàn)偏差。因?yàn)椴煌拙嗟妮嗇炘谵D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輪胎滾動(dòng)的周長(zhǎng)和速度等參數(shù)會(huì)發(fā)生變化，車輛的速度傳感器和公里數(shù)計(jì)數(shù)系統(tǒng)無(wú)法準(zhǔn)確獲取正確的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致顯示的行駛里程和速度與實(shí)際情況不符，給車主的使用帶來(lái)諸多不便。

另外，在車檢環(huán)節(jié)，車輛需要嚴(yán)格符合行駛證上記錄的各項(xiàng)規(guī)格參數(shù)。這種私自將5x112輪轂安裝到5x114孔上的改裝行為，會(huì)使輪轂尺寸與行駛證上的登記信息不一致，從而無(wú)法通過(guò)車檢。這意味著車輛無(wú)法合法上路行駛，給車主帶來(lái)不必要的麻煩和經(jīng)濟(jì)損失。

總之，5x112的輪轂和5x114的孔之間存在不可忽視的差異，強(qiáng)行安裝存在諸多隱患，無(wú)論是從安全性能的保障，還是從車輛合法性的角度考慮，都應(yīng)該嚴(yán)格按照汽車廠家給定的輪轂范圍來(lái)選擇和安裝輪轂，切不可因一時(shí)的便利或好奇而冒險(xiǎn)嘗試不匹配的安裝。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）