燒缸又名拉缸，指活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)與氣缸套工作表層受機(jī)械劃痕、刮傷，活塞卡死在氣缸里，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或自行熄火。燒缸在汽車(chē)領(lǐng)域主要是發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，其成因多樣?？赡苁遣裼蜋C(jī)過(guò)熱、潤(rùn)滑不良，活塞與缸套干摩擦；也可能是活塞與缸套間隙過(guò)小，受熱膨脹引發(fā)；還有冷卻系故障致缸內(nèi)過(guò)熱等。了解燒缸，能更好地預(yù)防和處理發(fā)動(dòng)機(jī)故障 。

當(dāng)柴油機(jī)處于過(guò)熱狀態(tài)時(shí)，氣缸內(nèi)的潤(rùn)滑情況會(huì)變得很糟糕。正常情況下，機(jī)油能夠在活塞與缸套之間形成一層保護(hù)膜，減少它們之間的摩擦。然而，當(dāng)柴油機(jī)過(guò)熱，機(jī)油的性能會(huì)下降，無(wú)法有效地發(fā)揮潤(rùn)滑作用，活塞與缸套就會(huì)處于干摩擦的狀態(tài)。這種干摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量，進(jìn)一步加劇部件的磨損，最終導(dǎo)致燒缸的出現(xiàn)。

活塞與缸套之間的間隙以及活塞環(huán)開(kāi)口間隙的大小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)也至關(guān)重要。如果活塞與缸套間隙過(guò)小，活塞環(huán)開(kāi)口間隙同樣過(guò)小，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，隨著溫度的升高，活塞及活塞環(huán)會(huì)快速膨脹。由于預(yù)留的空間不足，膨脹后的部件會(huì)相互擠壓，從而引發(fā)拉缸現(xiàn)象。

活塞銷(xiāo)卡環(huán)的狀況也不容忽視。一旦活塞銷(xiāo)卡環(huán)磨損脫落，活塞銷(xiāo)就會(huì)竄出?；钊N(xiāo)在高速運(yùn)動(dòng)中竄出，會(huì)直接刮傷缸套，破壞缸套的表面完整性，進(jìn)而引發(fā)燒缸問(wèn)題。

活塞環(huán)作為發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要部件，其狀態(tài)也影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的健康?；钊h(huán)斷裂或者因?yàn)榉e碳過(guò)多導(dǎo)致環(huán)粘結(jié)卡死，都會(huì)使活塞環(huán)無(wú)法正常發(fā)揮作用。活塞環(huán)不能正常工作，就無(wú)法有效地密封氣缸，導(dǎo)致氣缸內(nèi)的壓力不穩(wěn)定，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)也會(huì)造成燒缸。

冷卻系統(tǒng)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，就如同人體的散熱系統(tǒng)一樣重要。當(dāng)冷卻系出現(xiàn)故障，冷卻效果變差，缸內(nèi)的熱量無(wú)法及時(shí)散發(fā)出去，就會(huì)造成缸內(nèi)過(guò)熱。過(guò)高的溫度會(huì)使活塞、缸套等部件的材料性能發(fā)生變化，加劇它們之間的磨損，最終引發(fā)燒缸。

此外，缸套和曲軸中心線不垂直，或者連桿彎曲，會(huì)使活塞在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不能正常地在氣缸內(nèi)運(yùn)行，而是緊壓缸壁。這種異常的壓力分布會(huì)導(dǎo)致活塞與缸壁之間的磨損加劇，久而久之也可能引發(fā)燒缸。

總之，燒缸是發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸這一故障的通俗說(shuō)法，它是由多種因素共同作用導(dǎo)致的結(jié)果。從潤(rùn)滑、間隙、部件損壞到冷卻系統(tǒng)故障以及部件安裝問(wèn)題等，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可能引發(fā)燒缸。了解這些原因，有助于車(chē)主在日常使用中更加注意對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)和維護(hù)，提前預(yù)防燒缸故障的發(fā)生，確保汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）