剎車時(shí)ABS燈亮，原因包含多個(gè)方面，如電池電壓、線路、傳感器、液壓調(diào)節(jié)裝置、電子控制裝置等出現(xiàn)問題，還有剎車片、制動(dòng)液等方面的因素 。正常情況下，車輛啟動(dòng)時(shí)ABS燈亮隨后熄滅。若剎車時(shí)此燈亮起，可能是電池電壓過低或保險(xiǎn)絲熔斷，影響系統(tǒng)供電；也可能是線路故障，像插頭松動(dòng)等致使信號傳輸異常；傳感器故障會傳遞錯(cuò)誤信號；液壓和電子控制裝置問題也會讓系統(tǒng)工作異常。

具體來說，當(dāng)電池電壓過低時(shí)，整個(gè)汽車電氣系統(tǒng)的運(yùn)行都會受到影響，ABS系統(tǒng)自然也不例外。電力供應(yīng)不足，無法滿足ABS系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的需求，就如同機(jī)器缺乏動(dòng)力一般，系統(tǒng)難以穩(wěn)定工作，進(jìn)而觸發(fā)ABS燈亮起 。而保險(xiǎn)絲熔斷，就像是電路的一道防線被沖破，直接切斷了相關(guān)電路的供電，使得ABS系統(tǒng)因失去電力支持而出現(xiàn)故障提示。

線路方面的問題也不容忽視。ABS系統(tǒng)導(dǎo)線斷線，意味著信息傳遞的“橋梁”被截?cái)啵鱾€(gè)部件之間無法順暢溝通，信號無法正常傳輸?shù)娇刂茊卧?，系統(tǒng)檢測到異常后，ABS燈便會亮起 。插頭松動(dòng)或者繼電器插接不牢固，看似問題不大，實(shí)則會導(dǎo)致接觸不良，信號傳輸不穩(wěn)定，時(shí)斷時(shí)續(xù)，這同樣會讓ABS系統(tǒng)誤以為出現(xiàn)故障，從而點(diǎn)亮警示燈。

車輪速度傳感器在ABS系統(tǒng)中扮演著重要角色，它負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)測車輪的轉(zhuǎn)速，并將這些信息準(zhǔn)確無誤地傳遞給電子控制單元。一旦這個(gè)傳感器出現(xiàn)故障，比如內(nèi)部元件損壞，或者被灰塵、雜物污染，它所反饋給控制單元的信號就可能出現(xiàn)偏差或者錯(cuò)誤。控制單元接收到這些不準(zhǔn)確的信息后，會判斷系統(tǒng)出現(xiàn)異常，進(jìn)而觸發(fā)ABS燈報(bào)警。

液壓調(diào)節(jié)裝置不良也是剎車時(shí)ABS燈亮的一個(gè)原因。液壓調(diào)節(jié)裝置就像是ABS系統(tǒng)的“動(dòng)力心臟”，負(fù)責(zé)精確調(diào)節(jié)剎車系統(tǒng)的液壓壓力。如果這個(gè)裝置出現(xiàn)故障，例如內(nèi)部的閥門損壞，無法正常調(diào)節(jié)壓力，那么整個(gè)剎車系統(tǒng)的壓力分配就會失衡，這一異常情況被系統(tǒng)檢測到后，ABS燈就會亮起，提醒駕駛者系統(tǒng)存在問題。

電子控制裝置作為ABS系統(tǒng)的“大腦”，掌控著整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行邏輯和判斷決策。要是這個(gè)“大腦”出現(xiàn)故障，比如內(nèi)部芯片損壞或者程序出現(xiàn)錯(cuò)誤，它就無法對各個(gè)部件傳來的信息進(jìn)行正確的分析和處理，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)ABS系統(tǒng)陷入混亂，ABS燈也會隨之亮起。

此外，剎車片磨損超標(biāo)、傳感器損壞以及制動(dòng)液不足等剎車系統(tǒng)本身的問題，也可能間接引發(fā)ABS燈亮起。剎車片過度磨損，會影響剎車的性能和正常工作狀態(tài)，相關(guān)傳感器檢測到異常后，可能會引發(fā)整個(gè)系統(tǒng)的連鎖反應(yīng)，使得ABS燈亮起 。制動(dòng)液不足，會導(dǎo)致剎車系統(tǒng)的液壓無法保持在正常水平，影響剎車效果，這種異常情況也可能被ABS系統(tǒng)檢測到，從而觸發(fā)報(bào)警燈。

總之，剎車時(shí)ABS燈亮起涉及多種潛在原因，從供電到信號傳輸，從各個(gè)關(guān)鍵部件到剎車系統(tǒng)本身，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。由于這些問題可能會影響到車輛的制動(dòng)安全性能，所以一旦發(fā)現(xiàn)ABS燈亮起，駕駛者應(yīng)盡快將車輛送到專業(yè)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面檢查和維修，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）