汽車排氣管冒黑煙主要是燃油未充分燃燒所致。當(dāng)進(jìn)氣量不足、噴油嘴故障、氧傳感器失效等情況出現(xiàn)時(shí)，會(huì)使燃油混合氣過濃，導(dǎo)致燃油無法充分燃燒；氣缸工作異常，像缺缸、氣缸壓力不足等，也會(huì)影響燃燒；點(diǎn)火系統(tǒng)故障，例如火花塞或點(diǎn)火線圈損壞，同樣會(huì)造成燃燒不充分。這些因素最終致使排氣管冒出黑煙。

下面我們來詳細(xì)說說這些導(dǎo)致排氣管冒黑煙的因素。

首先是燃油混合氣過濃方面。進(jìn)氣量不足或進(jìn)氣管道阻塞是常見原因之一，空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣管破損、渦輪增壓器故障等都可能導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量減少，使燃油與空氣的比例失調(diào)，造成混合氣過濃，就如同烹飪時(shí)食材多而調(diào)料少，無法達(dá)到最佳的“烹飪效果”，燃油不能很好地燃燒，從而冒黑煙 。噴油嘴問題也不容忽視，噴油嘴出現(xiàn)故障，比如噴油過多、噴油不均勻、霧化不良等情況，都會(huì)使燃油不能均勻、充分地與空氣混合燃燒，大量燃油沒有燒盡就排出，黑煙自然就出現(xiàn)了，這就好比花灑出水不均勻，有些地方水多有些地方水少，燃燒自然就不順暢。氧傳感器故障也會(huì)引發(fā)混合氣過濃，氧傳感器的作用是監(jiān)測(cè)尾氣中的氧含量，從而反饋給車載電腦調(diào)整噴油量，如果它失效了，電腦就無法準(zhǔn)確控制噴油量，混合氣濃度就會(huì)失常。還有車載電腦DME控制故障，這就像是汽車的“大腦”出了問題，對(duì)各個(gè)部件的指揮調(diào)度出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致燃油噴射和進(jìn)氣等系統(tǒng)配合不當(dāng)，混合氣比例失調(diào)。節(jié)流閥問題同樣可能使混合氣過濃，節(jié)流閥控制著進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，它出現(xiàn)故障，空氣進(jìn)入量就不準(zhǔn)確，進(jìn)而影響混合氣濃度。另外，燃油質(zhì)量問題也不容小覷，使用了劣質(zhì)燃油，其燃燒性能差，雜質(zhì)多，也會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分冒黑煙。高壓油泵各缸供油量不均勻或過大，就如同給每個(gè)“房間”分配的“燃料”不一樣多或太多，有些“房間”的燃油就不能充分燃燒，黑煙也就產(chǎn)生了。

氣缸工作不正常也會(huì)讓排氣管冒黑煙。缺缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的某個(gè)氣缸無法正常工作，這就像一個(gè)團(tuán)隊(duì)中有人“掉鏈子”，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和燃燒情況都會(huì)受到影響，未燃燒的燃油從排氣管排出形成黑煙，而且這種情況下發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)出現(xiàn)明顯抖動(dòng)。氣缸壓力不足，可能是因?yàn)闅飧酌芊獠粐?yán)、活塞環(huán)磨損、氣門密封不良等，導(dǎo)致壓縮過程中氣體泄漏，無法提供足夠的壓力讓燃油充分燃燒，使得部分燃油未燃燒就排出。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障同樣是“罪魁禍?zhǔn)住敝?。缸線故障會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量傳輸不暢，無法有效點(diǎn)燃混合氣；火花塞故障，比如火花塞電極磨損、積碳等，會(huì)使點(diǎn)火能力下降甚至無法點(diǎn)火，混合氣就不能正常燃燒；點(diǎn)火線圈故障也會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量不足，影響燃燒；點(diǎn)火時(shí)間不對(duì)，過早或過晚點(diǎn)火，都會(huì)使混合氣不能在最佳時(shí)刻燃燒，導(dǎo)致燃燒不充分，排氣管冒出黑煙。

總之，汽車排氣管冒黑煙是多種問題的綜合表現(xiàn)，涉及燃油、進(jìn)氣、氣缸、點(diǎn)火等多個(gè)系統(tǒng)。一旦發(fā)現(xiàn)排氣管冒黑煙，車主應(yīng)及時(shí)檢查相關(guān)部件，必要時(shí)尋求專業(yè)維修人員的幫助，盡早排查故障，確保車輛的正常運(yùn)行和良好的尾氣排放狀態(tài)，這不僅關(guān)乎車輛的性能，也關(guān)乎環(huán)境保護(hù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）