空氣流量計(jì)主要是通過測(cè)量氣體在管道中流動(dòng)的速度或壓力變化來計(jì)算流量，并將進(jìn)氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)發(fā)送給汽車ECU，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油噴射的控制。它常見的測(cè)量方法有差壓法、熱式、渦街、超聲波等。在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，進(jìn)氣量改變會(huì)影響其電阻，進(jìn)而改變電流，最終將結(jié)果轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳至ECU以決定噴油量，以此幫助ECU精確調(diào)控，確保發(fā)動(dòng)機(jī)良好運(yùn)行 。

差壓法，是利用流體在管道中流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的壓力差來測(cè)量流量，常見的設(shè)備有文丘里管和孔板流量計(jì)。流體在流經(jīng)特殊設(shè)計(jì)的管道結(jié)構(gòu)時(shí)，會(huì)因截面變化而產(chǎn)生壓力差，通過檢測(cè)這個(gè)壓力差就能推算出流體的流量。

熱式流量計(jì)則是通過測(cè)量氣體的熱傳導(dǎo)特性來確定流量，常用于低流量和高精度的應(yīng)用場(chǎng)景。比如熱線式空氣流量計(jì)，采用細(xì)金屬線，當(dāng)空氣流過時(shí)會(huì)使熱線降溫，ECU監(jiān)測(cè)電阻變化就能調(diào)整燃油噴射量。它響應(yīng)速度快、精度高，但熱線容易受污染，需要定期清潔或更換；熱膜式空氣流量計(jì)使用涂有熱敏材料的薄膜，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用，不過成本較高且響應(yīng)速度略慢。

渦街流量計(jì)利用流體流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的渦旋來測(cè)量流量，具有較好的穩(wěn)定性和廣泛的應(yīng)用范圍。流體經(jīng)過特定障礙物時(shí)會(huì)產(chǎn)生有規(guī)律的渦旋，通過檢測(cè)渦旋的頻率就能得知流體的流速，進(jìn)而計(jì)算出流量。

超聲波流量計(jì)是通過發(fā)射和接收超聲波信號(hào)來測(cè)量流體的流速，適用于各種氣體和液體的流量測(cè)量。它利用超聲波在流體中傳播時(shí)，與流體流速相互作用導(dǎo)致傳播時(shí)間或頻率發(fā)生變化的原理來測(cè)量流速。

在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，空氣流量計(jì)有著至關(guān)重要的作用。以常見的機(jī)械式空氣流量計(jì)為例，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，吸入的空氣推動(dòng)量板，克服回位彈簧阻力，反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。阻尼器限制量板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的慣性，讓量板轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)。量板與電位器電刷均裝在銷軸上，量板轉(zhuǎn)動(dòng)的角度與進(jìn)氣推力（即進(jìn)氣量）成正比，量板轉(zhuǎn)動(dòng)的角度由電位器轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，不斷送至ECU，作為ECU確定噴油時(shí)間的主要依據(jù)。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，量板轉(zhuǎn)動(dòng)使汽油泵開關(guān)接通，汽油泵開始工作；發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，量板因彈簧復(fù)位，汽油泵開關(guān)斷開。

不同類型的空氣流量計(jì)雖然工作方式略有不同，但目的都是精準(zhǔn)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。它們將進(jìn)氣量信息以電信號(hào)的形式傳遞給汽車的ECU，讓ECU根據(jù)實(shí)際進(jìn)氣情況，精確控制燃油噴射量，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放等多方面的平衡優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）