差速鎖的工作原理是在車輛遇到單個或多個車輪失去附著力的情況時，通過特定的鎖止方式，讓差速器失去差速功能，將扭矩傳遞給有附著力的車輪。具體而言，當(dāng)一個驅(qū)動輪打滑，差速鎖能把差速器殼和半軸鎖成一體，使所有車輪以相同速度旋轉(zhuǎn)。不同類型的差速鎖，像強(qiáng)制鎖止式、牙嵌式等，有著各自不同的鎖止方式來達(dá)成這一目的，助力車輛在惡劣路況下脫困前行 。

強(qiáng)制鎖止式差速鎖，是通過駕駛員手動操作，利用機(jī)械裝置將差速器鎖死，讓左右半軸剛性連接，實現(xiàn)動力平均分配到兩側(cè)車輪。這種方式簡單直接，在極端路況下能迅速發(fā)揮作用，比如車輛一側(cè)車輪陷入泥坑，鎖止后另一側(cè)車輪就能獲得足夠動力，推動車輛脫離困境。

牙嵌式差速鎖則依靠牙嵌離合器，在需要時將差速器半軸齒輪與差速器殼相連，從而鎖止差速器。當(dāng)車輛在雪地或沙地行駛，一側(cè)車輪打滑，牙嵌式差速鎖及時介入，使動力有效傳遞到有附著力的車輪上，保障車輛的前進(jìn)。

高摩擦自鎖式差速鎖，利用特殊設(shè)計的摩擦片，在差速器半軸齒輪與差速器殼之間產(chǎn)生摩擦力矩。當(dāng)某個車輪轉(zhuǎn)速與其他車輪不同時，摩擦力矩增大，自動鎖止差速器，實現(xiàn)動力的合理分配。

托森式差速鎖，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，它基于蝸輪蝸桿的傳動原理，能夠根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速差自動分配扭矩。在車輛轉(zhuǎn)彎時，允許車輪有一定轉(zhuǎn)速差；而在車輪打滑時，能迅速將大部分扭矩傳遞到有附著力的車輪。

粘性耦合式差速鎖，利用硅油的粘性特性，在車輪轉(zhuǎn)速差產(chǎn)生時，硅油升溫粘度增大，進(jìn)而鎖止差速器，有效分配動力。

總之，差速鎖通過各種巧妙的設(shè)計和鎖止方式，在車輛面對復(fù)雜路況時，保障動力傳遞到有附著力的車輪，極大提升了車輛的通過性和脫困能力，讓車輛能在困境中順利前行，成為越野愛好者和應(yīng)對惡劣路況駕駛者的得力幫手。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）