半軸被稱為半軸，是因為其通常呈一半式結(jié)構(gòu)，且左右各有一根分別負(fù)責(zé)傳遞動力 。半軸作為驅(qū)動橋上的關(guān)鍵部件，需連接差速器與驅(qū)動輪來傳輸扭矩。在不同類型的驅(qū)動橋上，半軸結(jié)構(gòu)有所不同，但基本都是左右對稱分布。它們各自獨立發(fā)揮作用，將動力合理分配到對應(yīng)的驅(qū)動輪，共同助力車輛平穩(wěn)前行，故而得名“半軸” 。

在斷開式驅(qū)動橋上，主減速器殼穩(wěn)固地固定在車架上，兩側(cè)的半軸和驅(qū)動輪能夠相對于車身實現(xiàn)相對運動。這意味著，左右半軸可以根據(jù)車輛行駛時的實際需求，靈活調(diào)整自身狀態(tài)，獨立完成動力傳輸任務(wù)。就像是兩位默契的伙伴，各自負(fù)責(zé)一半的工作，互不干擾卻又緊密配合。

而在非斷開式驅(qū)動橋上，半軸跟主減速器橋殼剛性相連，形成一個整體梁，兩側(cè)的半軸和驅(qū)動輪進行相關(guān)性的擺動。即便結(jié)構(gòu)有所變化，左右半軸依然保持著相對獨立又協(xié)作的關(guān)系，各自承擔(dān)一半的動力傳遞使命，為車輛的行駛提供穩(wěn)定的動力支持。

常見的半軸類型有全浮式、3/4浮式和半浮式。無論是哪種類型，都遵循著左右半軸各司其職的原則。全浮式半軸雖工作時僅承受轉(zhuǎn)矩，廣泛應(yīng)用于商用車，但左右半軸同樣是各自獨立傳遞動力；3/4浮式半軸雖應(yīng)用較少，除轉(zhuǎn)矩外還承受部分彎矩，可左右半軸依舊明確分工；半浮式半軸結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小，在乘用車和部分商用車上發(fā)揮作用，左右半軸也是分別承擔(dān)動力傳輸任務(wù)。

半軸之所以被稱為半軸，正是源于其左右對稱分布、各自獨立傳遞動力的特性。它們?nèi)缤囕v動力系統(tǒng)的左右臂膀，缺一不可，共同保障著車輛能夠正常、平穩(wěn)地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）